Выключаю зажигание а приборы горят калина

или сюда Штатный иммобилайзер — 3
все синим кликабельно, обязательно обратить внимание на первые посты в данных темах

включаю зажигание насос закачивает,а стартер не крутит на прямую замыкаю стартер работает,но нет искры,что это может быть.

Добавлено через 16 минут
А нет искры куда в первую очередь лесть искать

я вам вроде дал ссылки где обсуждается данный вопрос.

1. какая сигнализация установлена?
2. как мигает при этом индикатор ИММО в комбинации приборов и как пищит зуммер ИММО?

Сегодня по гарантии поменял генератор, скидывали клеммы и подключали диагностику, посмотреть нет ли ошибок. Машину мне вернули в странном состоянии — замки закрыты, ключ снаружи, на приборной панели — индикация пробега и температуры. Пробовал переставить часы — не даёт. Вынимал и ставил обратно предохранитель, снимал и надевал клемму аккумулятора -безрезультатно. Нажал кнопку суточного пробега на самой панели — индикация погасла, отпустил — снова загорелась. Нажал и подержал 5 сек — погасла совсем. Но, после того, как завёл машину и заглушил, ключ вытащил — опять светится.

После нескольких однотипных манипуляций (с удержанием кнопки на 5 сек), пробег вместо общего стал вообще каким-то подозрительно маленьким (суточным). Это чего это, у меня машина снова на обкатку захотела, или какой-то сервисный режим забыли отключить?

Источник

Выключаю зажигание а приборы горят калина

Добавлено через 16 минут
А нет искры куда в первую очередь лесть искать

я вам вроде дал ссылки где обсуждается данный вопрос.

Источник

Горит приборная панель при выключенном зажигании

Горит панель приборов при выключенном зажигании и дергается стрелка тахометра. Какая может быть причина?

Прыгает стрелка тахометра на 2107 – 6 ответов
Отказали электро приборы в ВАЗ 2107 – 2 ответа
При включении зажигания тахометр делает почти полный оборот в ВАЗ 2107 – 2 ответа
Почему быстро садится аккумулятор ВАЗ 2107? – 6 ответов
Почему уменьшается зарядный ток при прогреве двигателя, ВАЗ 2107? – 6 ответов

Значит зажигание всё-таки не выключилось.
Видимо неисправен замок зажигания. Или в пучке проводов спайка, соединение произошло. Возможен вариант и в монтажном блоке.

#1 ОФФЛАЙН e320w124

Пользователи

Cообщений: 150

Город: Московская область,Подольск
Автомобиль:
w124

Помогите разобраться,постоянно горят лампочки на панели приборов,даже когда вытаскиваю ключ из зажигания,при всем этом включаю зажигание они также дальше горят,старт и машина заводится.
отключается только при снятии клемы аккамулятора,или же при снятии 7-го предохранителя. куда глянуть?

#2 ОФФЛАЙН Otto von Bismarck

Пользователи

Cообщений: 192

Город: Пермь
Автомобиль:
W140, W164

Помогите разобраться,постоянно горят лампочки на панели приборов,даже когда вытаскиваю ключ из зажигания,при всем этом включаю зажигание они также дальше горят,старт и машина заводится.
отключается только при снятии клемы аккамулятора,или же при снятии 7-го предохранителя. куда глянуть?

#3 ОФФЛАЙН e320w124

Пользователи

Cообщений: 150

Город: Московская область,Подольск
Автомобиль:
w124

релюху снимал чистил,пропаивал,даже перемычку ставил вместо реле один фиг все тоже самое

#4 ОФФЛАЙН Otto von Bismarck

Пользователи

Cообщений: 192

Город: Пермь
Автомобиль:
W140, W164

релюху снимал чистил,пропаивал,даже перемычку ставил вместо реле один фиг все тоже самое

#5 ОФФЛАЙН PavelGSXR

Мерсоводы

Cообщений: 426

Город: Харьков
Автомобиль:
w126

Мой гараж

может замок зажигания? как ключ проворачивается? нормально или бывает что заедает?

Mercedes W126 420 se 420 85.

#6 ОФФЛАЙН e320w124

Пользователи

Cообщений: 150

Город: Московская область,Подольск
Автомобиль:
w124

ключ проворачивается отлично.пока что проблема не решена

#7 ОФФЛАЙН Соратник

Мерсоводы

Cообщений: 714

Город: Киев
Автомобиль:
124 300D Sарайко

Проверьте жгут проводов к блоку за аккумулятором на предмет осыпания изоляции,может сама контактная группа на замке вышла из строя. Вообщем законтачило несколько проводов.Надо искать.

#8 ОФФЛАЙН PavelGSXR

Мерсоводы

Cообщений: 426

Город: Харьков
Автомобиль:
w126

У меня таже фигня, только машина не глохнет еще, пока на тормоз не нажмешь, восновном такой глюк на холодной машине сутра. Меня контактную группу и личинку замка непомогло, машина w126 420 se

Mercedes W126 420 se 420 85.

#9 ОФФЛАЙН Niko190E

Модераторы

Cообщений: 4 436

Город: Ярославль
Автомобиль:
в основном w124)) и есть w123

Мой гараж

Была такая хрень из-за генератора на 190-м. диодный мост вроде кончился и было как описано

Если что то не работает — вспомни куда ты последний раз лазал — в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ — ЖМИ.
Авто были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

#10 ОФФЛАЙН Соратник

Мерсоводы

Cообщений: 714

Город: Киев
Автомобиль:
124 300D Sарайко

У знаком ого тоже лампочки горели из за диодного моста,но выключалось ключом.
Кстати,e320w124,напряжение бортовой сети меряли? Если да,что показывает вольтметр?

#11 ОФФЛАЙН PavelGSXR

Мерсоводы

Cообщений: 426

Город: Харьков
Автомобиль:
w126

Мой гараж

прикольно, а это как то может влиять на работу климат контроля? эта хрень вся вместе приключилась перестал работать климат вообще блок не реагирует на кнопки и клапан постоянно открыт плюс машина не глохнет

Mercedes W126 420 se 420 85.

#12 ОФФЛАЙН FoxMBW124

Пользователи

Cообщений: 22

Город: Барнаул
Автомобиль:
w124 m104 2.8, 1994

Блин, такая же байда. Не глохнет когда ключ вытаскиваешь. Снял 7 пред. заводится и глохнет. Ставишь его на место слышно как какое то реле срабатывает. Куда копать хз. Заказал реле блокировки стартера. Личинку менял. контактную группу менял. реле перегрузки менял
Машина автоматная 2.8.

PavelGSXR Кстати 7 пред отвечает как раз за климат, так что без него работать не будет

Сообщение отредактировал FoxMBW124: 01 Август 2016 — 11:22

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

Зажигание выключено, панель приборов горит!

Сообщение Jimbo » 21 фев 2012, 01:09 » Сообщение # 196072

Сообщение golden ganga » 21 фев 2012, 01:17 » Сообщение # 196076

Сообщение Jimbo » 21 фев 2012, 13:29 » Сообщение # 196180

Сообщение grolik » 21 фев 2012, 15:03 » Сообщение # 196197

Jimbo
У тебя когда машина перестала глушиться с ключа, а так же после того как перестало выключаться оборудование после вытаскивания ключа, не возникло мысли проверить замок зажигания?

Если вдруг надумаешь заморочиться с проверкой — проводимость должна быть в положении АСС между контактами 3 и 6; в положении ON между контактами 2, 3, 4, 6; в положении START между контактами 4, 5, 6. После того как ключ повернёшь в положение старт и отпустишь в положение ON проводимость должна остаться только между контактами 2 и 6. В остальных случаях проводимости быть не должно. Номера контактов располагаются так:
___ V ___
|1|2|3|
|4|5|6|

Источник