Штатный преобразователь маз 5440

Установка преобразователя напряжения 24В/12В, прикуривателя 12В

Как известно в большинстве грузовых автомобилей бортовая сеть рассчитана на напряжение 24 Вольта и при установке устройств с 12-ти Вольтовым питанием возникают проблемы.

ПН подразделяются на два типа: линейные (они же транзисторные, они же параметрические) и импульсные.

Преобразователи напряжения импульсного типа имеют преимущества перед линейными только в случае, если радиостанции нет и не планируется ее установка. Поэтому подключать радиостанцию следует только к линейному преобразователю бортового напряжения. Преимущества импульсного преобразователя в следующем: меньшие габариты при большем номинале тока нагрузки, не нагреваются, имеют более высокую надежность.

Установив преобразователь напряжения в грузовик МАЗ с бортовым напряжением 24В Вы получите возможность подключить любое электрооборудование, рассчитанное на напряжение в 12В (более распространенное и более дешевое), такое как:

• Автомагнитолы
• Навигаторы
• Радиостанции
• Холодильники
• Телевизоры
• Автономные отопители
• Прикуриватели
• Зарядные устройства для мобильных, телефонов, ноутбуков, раций
• И другие устройства

Если подключить оборудование, рассчитанное на питание в 12В к одной секции 24В аккумуляторной батареи, то это приведет к выводу из строя аккумулятора и самого устройства.

Преобразователи напряжения ИПН 24-12/20А и ИПН 24-12/30А предназначены для преобразования входного напряжения 18-32В в стабилизированное 12,6В при токе нагрузки 20А-30А (в зависимости от модели), для преобразования используется принцип высокочастотного импульсного преобразования напряжения.

В техническом центре «СТ Сервис» Вы можете заказать установку преобразователя напряжения 24В/12В и прикуривателя 12В на грузовые автомобили МАЗ. Наши специалисты оперативно и профессионально выполнят данные операции.

Стоимость работ

Вид работ	Цена	Ориентировочные сроки работ
Установка преобразователя (24V/12V) (преобразователь 30А + работа)	5 400 руб.	1 день
Установка прикуривателя(12V) (прикуриватель 12V + работа)	1 565 руб.	1 день

Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.

Источник

Для чего необходим преобразователь МАЗ?

Незаменимые приборы используют на современном грузовом транспорте. Преобразователь МАЗ позволяет эффективно подключать к бортовой сети автомобиля:

• Различные бытовые приборы;
• Устройства связи;
• Другую аппаратуру.

Система преобразует нестабилизированное напряжение электросети 24 Вольт в 12 В. Максимальная выходная мощность составляет 240 Ватт. Импульсный выходной ток – не более 40 Ампер.

Свойства автомобильного конвертера 21.3759 05:

Благодаря высокому максимальному току нагрузки к прибору можно подключать маломощные устройства.

Система изготовлена на основе алюминиевого радиатора. Такая конструкция позволяет обеспечить быстрый отвод тепла. Конвертер 21.3759 05 сохраняет свою функциональность на протяжении длительного времени. Стабильно работает в любых условиях.

Электросхема преобразователя МАЗ надежно защищена от короткого замыкания и излишка напряжения. Прибор устойчив к перегревам и перегрузкам. Благодаря встроенной защите автомобильный конвертер может использоваться при работе с любыми видами нагрузки.

Устанавливают электрооборудование МАЗ согласно схеме 21.3759 05. Желательно выбрать место с хорошей вентиляцией и отсутствием влаги. Монтажом необходимо выполнять согласно инструкции и с соблюдением техники безопасности.

Конвертер 21.3759 05 используется в транспортных средствах с номинальным напряжением питания бортовой сети в 24 В.

Купить преобразователь вы легко можете в нашем магазине. АвтоРесурс предлагает бесплатную доставку любой детали по Москве. Запчасти МАЗ имеют гарантию качества от завода изготовителя, доступную цену.

По вопросам приобретения преобразователя звоните в офис компании.

Источник

​Электросхема МАЗ 5440 — особенности устройства

В данной статье мы разберем подробно особенности устройство современной электросхемы МАЗ 5440.

Итак, состоит из источников и потребителей тока, соединяющих проводов, выключателей, предохранителей.Графическое изображение помогает найти поломки и правильно подсоединить провода при замене компонентов.

Обзор устройства электросхемы МАЗ 5440

Отдельная часть отводится для обозначения световой сигнализации, осветительного оборудования: фонарей, прожекторов, фар, противотуманок, освещения в кабине.

Электроснабжение требуется приборам, расположенным на панели водителя, а также звуковой сигнализации, информирующей о проблемах с давлением в системе тормозов.

Значимой частью электрооборудования МАЗ является монтажный блок, в котором находятся предохранители.

Устройство включает многослойную печатную плату, а при коротком замыкании в электропроводке МАЗ и жгутах, проводящих ток, блок выходит из строя. Иногда узел возможно отремонтировать, чаще требуется его замена.

При снятии и установке блока важно тщательно контролировать соблюдение правил подключения.

Подсоединять токопотребляющие устройства следует в соответствии электросхемой Евро МАЗ.

Не забывайте, что чертежи электросхем не отображают реальное расположение элементов.

Графическое изображение показывает связь компонентов между собой.

Узлы могут соединяться последовательно либо параллельно, компоненты располагаются в цепи в определенном порядке, установленном производителем.

Тем не менее, перед ремонтом системы советуем тщательно изучить схему МАЗ, ведь при неправильном подключении элементов может возникнуть существенная поломка системы.

Запчасти для электропроводки МАЗ 5440

На сайте официального дилера Минского автомобильного завода вы можете подобрать комплектующие для электрооборудования МАЗ 5440.

Если не знаете, как выбрать комплектующие, звоните менеджеру магазина. Подберем необходимые запчасти, оформим заказ и поможем организовать доставку в любой город России.

Источник

Маз 5440 / 6430 евро — предохранители и реле

Маз 5440 и Маз 6430 общее обозначении двух серий седельных тягачей Минского автомобильного завода выпускавшихся с 1997 года и по настоящее время с различными модификациями, изменениями (643008, 6430A8, 643005, 6430A5, 6430A4, 631208, 6312A8, 544009, 5440A9, 544008, 5440A8, 544005 и т. д.) и поколениями (Евро 3 4 5 6). В данной статье вы найдёте описание наиболее популярных блоков предохранителей и реле Маз 5440 и Маз 6430 со схемами и местами их расположения.

Блок в салоне

Главный блок предохранителей и реле находится в салоне, по середине приборной панели, со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой.

Исполнение блока и назначение элементов в них зависит от года выпуска и уровня оснащения маза. Актуальное обозначение для вашего автомобиля будет нанесено на обратную сторону защитной крышки. Сверяйте назначение, а в случаях затруднения обратитесь к диллеру.

Вариант 1

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

1. 16А холодильник
2. 16А (+) от замка для ABS тормозов
3. 16А осушителя воздуха, нагревателей
4. 16А (+) от генератора для ABS тормозов
5. 16А от генератора для электроники двигателя
6. 8А повороты
7. 8А фонари
8. 8А сигналов торможения тягача
9. 8А (+) с реле сигналов торможения
10. 8А фонаря заднего хода
11. 8А сигналов торможения прицепа
12. 8А аварийной сигнализации
13. 8А блока управления подогревателем
14. 8А таймера терморегулятора, радио
15. 8А вентилятор штатного отопителя
16. 8А нагревателей независимого отопителя
17. 8А дальнего света правой фары
18. 8А дальнего света левой фары
19. 8А ближнего света правой фары
20. 8А ближнего света левой фары
21. 8А резерва габаритов
22. 8А подогрева зеркал, стеклоподъемников
23. 8А муфта вентилятора
24. 8А электрических сигналов
25. 8А регулятора напряжения, останов двигателя
26. 8А клапана останова двигателя
27. 8А выключателей
28. 8А стеклоочистителя
29. 8А питания контрольных ламп остальных
30. 8А питания контрольных ламп аварийных
31. 8А питания приборов
32. —
33. 8А тахограф
34. 6А плафонов кабины
35. 6А задних противотуманных фонарей
36. 8А дополнительных фар дальнего света
37. 8А передних противотуманных фар
38. 8А правого габарита прицепа
39. 8А левого габарита прицепа
40. 8А подсветки приборов
41. 8А правого габарита тягача
42. 8А левого габарита тягача

Вариант 2

Фото — схема

Обозначение

Расположение основных элементов ЭСУ двигателя

1–реле управления стартером (промежуточное); 2–реле блокировки выключения АКБ; 3, 4–реле подогрева топлива; 5, 6–блок предохранителей ЭСУ двигателя и БДИ; 7–кнопка диагностики ЭСУ двигателя; 8–диагностический разъём ISO9141; FU601–предохранитель 10А ЭСУ двигателя; FU602–предохранитель 15А ЭСУ двигателя; FU603–предохранитель 25А ЭСУ двигателя; FU604, FU605–предохранители 5А БДИ

Вариант 3

Описание предохранителей

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

1. звуковой электро сигнал
2. стеклоочиститель и стеклоомыватель
3. звуковой пневмо сигнал, вольтметр, контрольные индикаторы реле ручного тормоза
4. аварийная сигнализация
5. указатели поворотов
6. знак автопоезда и подогрев зеркал
7. передние противотуманные фонари
8. задние противотуманные фонари
9. фонарь заднего хода
10. резерв
11. электропитание после замка зажигания
12. электропитание на клемме 17
13. клапаны дифференциалов и фара освещения сцепки
14. электропитание тахографа
15. электропитание указателей
16. контрольные индикаторы
17. контрольные индикаторы
18. подсветка
19. ближний свет левого борта
20. ближний свет правого борта
21. дальний свет левого борта
22. дневной ходовой огонь
23. габаритные огни левого борта прицепа/ полуприцепа
24. габаритные огни правого борта прицепа/ полуприцепа
25. дальний свет правого борта
26. габаритные огни левого борта тягача
27. осушитель воздуха пневмо системы
28. габаритные огни правого борта тягача
29. стоп сигнал тягача
30. стоп сигнал прицепа/ полуприцепа
31. электро факельное устройство
32. резерв
33. вентилятор отопителя
34. розетка дополнительная
35. акустическая система
36. внутреннее освещение
37. системы электронного управления

Конечно, это далеко не все варианты блоков и их назначения, которые использовались в МАЗах. А лишь самые часто встречающиеся.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —> p, blockquote 23,0,0,0,1 —>

Если у вас есть дополнения к данному материалу, пишите их в комментарии.

Источник

Каталог запчастей на МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5)

Технические характеристики

Все автомобили относятся к категории тягачей с приводом на сдвоенные колеса заднего моста. Технические характеристики машин позволяют работать в составе автопоездов с полной массой до 44000 кг (кроме нескольких модификаций с пониженной грузоподъемностью). Тормозная система МАЗ оснащается штатной антиблокировочной системой ABS. По отдельному заказу устанавливается электронный противобуксовочный модуль ASR.

В основе тягача лежит стальная рама, состоящая из 2 лонжеронов и дополнительных поперечин. Элементы соединяются между собой болтами. Рама применяется для установки передней и задней подвески, элементов трансмиссии, кабины.

На задней верхней части смонтировано седло, обеспечивающее подвижное соединение тягача и полуприцепа. Ось седельного узла располагается впереди продольной оси задней балки. Это расстояние называется сдвигом, находится в пределах 420-600 мм.

Все модификации оснащены электрической системой с напряжением 24В. На панели приборов имеется блок контрольных ламп, по которым производится самодиагностика электрических компонентов. В стандартное оснащение входит система вентиляции и отопления кабины, оборудованная вентилятором с электромотором. Все версии могут оснащаться кондиционером воздуха.

Габаритные и весовые характеристики тягача МАЗ-544019:

• длина — не более 6200 мм (для некоторых модификаций — 6000 мм);
• колесная база — 3600 мм;
• длина переднего свеса — 1400 мм;
• ширина (по боковым панелям кабины) — 2550 мм;
• колея переднего моста — не более 2055 мм;
• высота (до верхней точки аэродинамического экрана) — 4000 мм;
• масса снаряженная — 7900 кг;
• нагрузка на седло — 10700 кг;
• радиус поворота (только тягач) — 9,0 м;
• угол поворота управляемых колес — 45°.

На машине установлен мотор Mercedes-Benz модели OM501LA, развивающий мощность 435 л.с. Двигатель оснащен импортной трансмиссией ZF, обеспечивающей максимальную скорость с нагрузкой до 100 км/ч. Автопоезд расходует 31 л дизельного топлива на 100 км пути (с полной массой при скорости 80 км/ч). По заказу клиента возможна установка электронного ограничителя максимальной скорости.

5440А5-370-030

Тягач МАЗ-5440А5 появился сравнительно недавно — в октябре 2007 года, тем не менее он уже успел стать достаточно популярным. МАЗ-5440А5 был спроектирован в дополнение к модели МАЗ-5432А5, при этом достаточно существенно отличается от нее новым типом кабины, как на тягаче МАЗ-5440А8, новой современной КПП импортного производства, а также задней пневмоподвеской. Сегодня МАЗ-5440А5 все более завоевывает популярность как один из самых удачных седельных тягачей, использующихся для перевозки самых различных грузов на средние и дальние расстояния. Основное преимущество седельного тягача МАЗ-5440А5 — двигатель уровня Евро-3 производства Ярославского моторного завода мощностью 330 л.с. с турбонаддувом, простая и надежная 9-и ступенчатая коробка передач с делителем, новая высокая кабина с 2-мя спальниками, шпилечное крепление всех колес, а также традиционно качественная сборка Минского автозавода.

Технические характеристики : МАЗ-5440А5-370-030
Полная масса автопоезда, кг	44000 (45800)* (47500)**
Полная масса автомобиля, кг	16150 (17950)* (19650)**
Допустимая масса на переднюю ось, кг	6500 (6700)**
Допустимая масса на заднюю ось, кг	10000 (11500)* (13000)**
Нагрузка на седло, кг	8800 (10300)* (12000)**
Масса снаряженного автомобиля, кг	7500
Максимальная скорость, км/ч	100
Двигатель	ЯМЗ-6582.10 (Евро-3)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	243 (330)
Передаточное число ведущего моста	6,59
Коробка передач	ЯМЗ-2381-02 8ст. или Eaton 9JS135A 9ст.
Размер шин	11,00R20
Подвеска	Рессорная

** По отдельному заказу в соответствии с согласованными техническими требованиями

Модификации

Минский завод устанавливает на седельный тягач МАЗ-5440 различные версии дизельных двигателей, имеющих рядную или V-образную конфигурацию. Моторы имеют жидкостное охлаждение, допускают установку автономных подогревателей. Силовые агрегаты оснащаются турбокомпрессорами и промежуточным радиатором сжатого воздуха, что обеспечивает улучшенные характеристики.

По специальным заказам производятся автомобили с двигателем Мерседес и Рено, соответствующие нормативам токсичности Евро-5 и 6.

Возможно применение дизелей российского производства. Примером такой машины может служить МАЗ-5440В9-1420-031 Простор, укомплектованный агрегатом ЯМЗ-651-10. Мотор построен по рядной схеме расположения 6-цилиндров, развивает мощность 412 л.с. Завод-изготовитель гарантирует работу двигателя без поломок до пробега 140 тыс. км, общий ресурс составляет до 1 млн. км. Тягач оснащен 16-скоростной механической трансмиссией ZF, позволяющей автопоезду развивать скорость до 100 км/час.

МАЗ-5440А5

Седельный тягач версии МАЗ-5440А5 оснащается 330-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-6582, удовлетворяющим требованиям Евро-3. Для улучшения работы системы охлаждения применены термостаты с твердым рабочим веществом и дополнительным клапаном в дренажном канале. Машины в стандартной комплектации отгружаются с 9-ступенчатой трансмиссией российского производства.

Покупатель может заказать автомобиль только в варианте с низкой кабиной, оснащенной двойным спальным местом. Задняя подвеска использует в качестве упругих элементов листовые рессоры или пневматические баллоны.

Модификация МАЗ-5440А5-370-031 отличается установкой китайской трансмиссии Eaton, имеющей 9 передач для движения вперед. Грузовик оборудован подрессоренными сидениями водителя и пассажира, установлены инерционные ремни безопасности и система АБС в приводе тормозов. В стандартной поставке установлен жидкостный подогреватель двигателя, возможна установка воздушного отопителя кабины и кондиционера.

МАЗ-5440А8

Модификация МАЗ-5440А8 появилась в производственной программе автозавода в 2000 году. Машина оснащается V-образным 8-цилиндровым мотором ЯМЗ-6581, развивающим мощность 400 л.с. и удовлетворяющим экологическим требованиям Евро-3. В конструкции двигателя имеется теплообменник для охлаждения сжатого воздуха. Для управления подачей топлива используется микропроцессорный контроллер. Дополнительная безопасность достигается путем установки заслонки аварийного прекращения работы.

В стандартное оснащение входит 12-скоростная трансмиссия. На модификации МАЗ-5440А8-360-031 используется улучшенная 16-ступенчатая коробка ZF и резина с уменьшенной высотой профиля. Все версии комплектуются топливным баком вместимостью 500 л, установленным на лонжероне рамы.

МАЗ-5440А9

Модификация оснащена дизельными двигателями ЯМЗ-650-10, имеющими в основе мотор французского концерна Renault dCi-11. Тягач МАЗ-5440А9-320-031 комплектуется агрегатом, развивающим мощность 412 л.с. В паре с мотором работает 16-скоростная механическая коробка передач ZF. Тягач оборудован кабиной с увеличенной высотой, сзади расположены 2 спальных места. В стандартное оснащение входит пневматическая подвеска заднего моста и жидкостный автономный подогреватель.

Вариант МАЗ-5440А9-1320-031 отличается установкой модернизированной кабины и расширенным списком базового оборудования, в который входит воздушный отопитель. Существуют версии с выводом выхлопной трубы вверх (над кабиной) или под раму. Высота седла всех вариантов составляет 1150 мм (от уровня дороги).

МАЗ-5440В5

Тягач с модернизированной версией кабины (стандартной высоты) оборудован 310-сильным мотором ЯМЗ-536-10. Доступен единственный вариант трансмиссии — 9-скоростная коробка производства ZF. В базовой версии используется малолистовая задняя подвеска с дополнительным стабилизатором. По отдельному заказу устанавливается пневматическая конструкция с 4 баллонами. Тормозная система барабанного типа с пневматическим приводом, разделена на 2 контура по осям.

На машине применена цельнометаллическая кабина модели 5440 уменьшенной высоты. Для снижения вибрационных нагрузок используются пружинные или пневматические опоры. Внутри кабины имеются 2 отдельных сидения для водителя и пассажира, сзади размещено место для отдыха.

МАЗ-5440В3

Тягач модели МАЗ-5440В3 отличается применением 270-сильного двигателя ЯМЗ-5361-10 и 9-скоростной трансмиссии Eaton китайского производства. Из-за уменьшенной мощности силового агрегата снижена полная масса автопоезда, которая составляет 36000 кг. Запас топлива размещается в баке вместимостью 300 л, смонтированном на боковой поверхности правого лонжерона.

На автомобиле применяется кабина уменьшенных габаритов (модель 6501). Точки подвески кабины оборудуются демпфирующими элементами. Спальное место конструкцией не предусмотрено, но по заказу устанавливается съемная полка. Рабочее место водителя и пассажира оснащено пневматической подвеской, регулируется по нескольким направлениям. Рулевая колонка настраивается по 2 плоскостям.

МАЗ-5440С9

Автомобиль МАЗ-5440С9 оснащен 420-сильным рядным 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ 653-10. Силовая установка имеет компоненты, позволяющие выполнять требования стандарта Евро-5. В состав трансмиссии входит 16-скоростная коробка импортного производства (ZF) и задний редуктор с передаточным отношением 3,45.

На грузовике устанавливается кабина модели 6431 в рестайлинговом исполнении. Подвеска заднего моста оснащена 4 пневматическими баллонами, рассчитана на нагрузку до 11500 кг.

МАЗ-5440M9

Модификация МАЗ-5440M9, оснащенная немецким дизелем Mercedes-Benz OM471, появилась в производственной программе завода в 2020 году. Мотор оснащен системой управляемого наддува с дополнительным радиатором для сжатого воздуха. Силовая установка развивает мощность 475 л.с. и соответствует нормативу Евро-6.

В трансмиссии используется 12-скоростная роботизированная коробка передач Mercedes-Benz G230-12. Импортный мост Daimler R440 оснащен главной парой с гипоидным зацеплением. Задний мост имеет только пневматическую подвеску.

Базовая модель оснащается 500-литровым топливным баком, возможна установка дополнительных емкостей, рассчитанных на 700 или 400 литров. В стандартную комплектацию тягача входит:

Грузовой автомобиль оснащен кабиной с измененным внешним обликом и доработанным интерьером. В конструкции кабины осталось неизменным только ветровое стекло. У тягача расширенный набор электронного оборудования. Возможна установка радара, определяющего расстояние до движущегося впереди транспортного средства. Устройство может применяться в системе автоматического торможения. На автомобиле установлена разнесенная лобовая оптика Hella, что улучшило подсветку дороги в ночное время.

МАЗ-5440Е9

Модификация МАЗ-5440Е9 оборудуется 435-сильным дизелем Mercedes OM 501LA, выполняющим требования стандарта Евро-5. В состав трансмиссии входит 16-ступенчатая механическая коробка передач и 1-дисковое сцепление с усилителем в приводе управления. Запас топлива находится в 2 баках, вмещающих 500 и 700 л жидкости. Баки монтируются на боковых поверхностях лонжеронов рамы сзади кабины. Внешняя часть резервуаров закрывается защитными экранами.

На машине установлен передний мост оригинальной конструкции с дисковыми тормозными механизмами. Применена рессорная малолистовая подвеска с дополнительным стабилизатором. Задняя балка MAN оснащается гипоидным редуктором и тормозами дискового типа. Передаточное отношение узла составляет 2,85. Подвеска пневматическая, регулируемая при помощи электронного контроллера. Покрышки имеют размерность 315/70R22,5, установлены на колесах дисковой конструкции.

В кабине модели 6431 расположены индивидуальные кресла для водителя и пассажира. Сидения и кабина оснащаются амортизирующими устройствами, улучшающими комфорт при движении. Рулевой механизм имеет гидравлический усилитель. Колонка может настраиваться по вылету и углу установки.

МАЗ-544008

Седельный тягач модификации МАЗ-544008 укомплектован силовой установкой на основе 400-сильного дизеля ЯМЗ-7511-10. Для передачи крутящего момента используется 9-ступенчатая коробка передач МАЗ или ЯМЗ. Узел состоит из основного редуктора и 2-скоростного делителя. Параметры трансмиссии обеспечивают максимальную скорость груженого автопоезда — 100 км/ч. На части машин завод устанавливал электронный ограничитель, снижающий предельную скорость до 85-90 км/ч.

Передняя балка, оснащенная поворотными ступицами, установлена на малолистовых параболических рессорах. Сзади используется пневматическая конструкция, оснащенная 4 регулируемыми камерами. Существует вариант с листовыми рессорами сзади, допускающий нагрузку на седло до 12000 кг. При использовании шин модели 11.00R20 нагрузка падает до 8400 кг. Такие тягачи оснащались седлом со сдвигом 420 мм. Расход топлива при полной загрузке автопоезда составляет 31,6 и 35,4 л на 100 км пути (при скорости 60 и 80 км/час соответственно).

Модификация МАЗ-544008-060-031 отличается применением 16-ступенчатой трансмиссии ZF и редуктора с измененным передаточным отношением. Использование импортного узла позволило улучшить динамические характеристики автопоезда и снизило расход топлива. Все версии автомобиля оснащены кабиной с увеличенной высотой крыши и двойным спальным местом. Часть тягачей комплектовалась дополнительным воздушным отопителем, кондиционером.

МАЗ-544018

Тягач модели МАЗ-544018-1320-031 оснащен V-образным 6-цилиндровым мотором Mercedes OM 501LA. Агрегат имеет мощность 435 л.с., токсичность выхлопа соответствует нормативам Евро-3. Двигатель оборудован компрессором и промежуточным радиатором. В системе охлаждения имеется автономный обогреватель, обеспечивающий запуск при низкой температуре воздуха. Запас топлива размещается в едином 500-литровом баке, смонтированном на лонжероне рамы.

Двигатель оборудован электронным контроллером, определяющим объем впрыскиваемого топлива и угол опережения подачи горючего. Педальный узел оснащен датчиками положения, передающими информацию в блок управления. Трансмиссия механического типа, имеет 16 скоростей переднего хода и дополнительную передачу для заднего.

На автомобиле используется 2-ступенчатый моторный тормоз. Управление устройством выполняется при помощи рычага, расположенного под сидением водителя. Рабочая тормозная система раздельного типа, оснащена пневматическим приводом.

Тягач снят с производства, прямым аналогом является автомобиль МАЗ-5440А8-360-031.

МАЗ-544019

Автомобиль оснащается дизельным двигателем производства Daimler (Mercedes) OM 501LA-IV, отвечающим требованиям Евро-4. В системе выпуска выхлопных газов имеется каталитический нейтрализатор и система впрыска жидкости AdBlue. По специальному заказу на двигатель надевается шумоизоляционная капсула. На грузовиках МАЗ-544019 использовалась кабина старого образца, оснащенная 1 спальным местом.

Выпускаются версии тягача для эксплуатации в условиях умеренного или тропического климата. Техника отличается системой охлаждения и резинотехническими изделиями. По заказу на грузовике устанавливается цифровой тахограф, собирающий данные о работе тягача. Каждый водитель получает персональную карту, которую перед началом работы требуется устанавливать в разъем прибора. Записанная устройством информация выводится в электронном виде или распечатывается на бумажном носителе.

Тягач МАЗ-544019-1421-031 имеет модернизированную кабину увеличенной высоты, оснащенную 2 спальными местами. Внутренние панели покрыты шумоизоляционными листами, что улучшило условия работы водителя. На автомобиле установлен топливный бак, рассчитанный на 500 л жидкости. Запаса горючего хватает на 2000 км пробега (при полной загрузке и скорости 60 км/час). Максимальная скорость движения автопоезда составляет 100 км/ч (без ограничителя).

МАЗ-544028

Тягач МАЗ-544028-520-031 отличается установкой 430-сильного дизеля WP 12.430 и 16-скоростной трансмиссии ZF. Силовой агрегат имеет увеличенный интервал регламентного обслуживания. Моторное масло требуется менять через 60 тыс. км пробега (при эксплуатации автомобиля на загородных трассах).

На грузовике применяется рестайлинговая кабина увеличенных размеров (модель 6431), оснащенная подрессоренными опорами. В качестве упругих элементов используются механические или пневматические амортизаторы. Раздельные сидения водителя и пассажира установлены на пневматических опорах. Рулевая колонка настраивается по длине и углу установки.

МАЗ-544029

Автомобиль версии МАЗ-544029 оснащается рядным китайским дизелем Weichai Power 12.430, развивающим мощность 430 л.с. и имеющим крутящий момент до 2060 Н/м. Мотор имеет 6 цилиндров с рабочим объемом 11596 см³. В системе подачи воздуха используется турбокомпрессор, дополненный радиатором для охлаждения сжатого газа.

В системе подачи топлива применены форсунки Common Rail с электронным блоком управления, обеспечивающие давление впрыска до 1800 атм. В системе выпуска отработавших газов используется каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Дополнительно установлена система впрыска мочевины AdBlue. Все эти мероприятия позволяют выполнять нормативы по токсичности выхлопа Евро 5.

На тягаче МАЗ-544029-1420-031 применено 1-дисковое сцепление, в кинематической схеме управления установлен пневмогидравлический усилитель. Трансмиссия 16-ступенчатая, механическая, поставляется компанией ZF. В состав коробки входит основной 4-скоростной редуктор, делитель и дополнительный пониженный ряд. Переключение передач делителя осуществляется пневматическим приводом.

МАЗ-544069

Тягач МАЗ-544069 отличается применением 410-сильного дизеля MAN-D2866-LF25. Мотор имеет 6 цилиндров, установленных вертикально в один ряд. В системе подачи воздуха применен турбокомпрессор и промежуточный охладитель. Электронный модуль управления силовой установкой позволяет выполнять требования Евро-3. Используется 16-ступенчатая трансмиссия механического типа производства ZF.

Подвески переднего и заднего моста оснащены малолистовыми рессорами параболической формы и стабилизаторами поперечной устойчивости. По отдельному заказу сзади устанавливались пневматические баллоны. Завод поставлял автомобили с задними мостами 2 модификаций, которые отличаются передаточным отношением.

Контрольный расход топлива составляет 31,5 л на 100 км пути (при полной загрузке и скорости 80 км/ч). Максимальная скорость составляет 100 км/ч, часть грузовиков оснащена принудительными ограничителями. На тягаче установлена кабина с высокой крышей, обеспечивающая дополнительный простор для водителя. За сиденьями оборудованы 2 спальных места. Точки крепления кабины к шасси имеют пневматические амортизаторы.

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-5440В5-8420-031

Технические характеристики седельного тягача МАЗ-5440В5-8420-031

Колёсная формула	4×2
Нагрузка на ССУ, кг	10500
Высота ССУ, мм	1150
Полная масса седельного тягача, кг	17800
Полная масса автопоезда, кг	40000
Модель двигателя	ЯМЗ-536.10
Мощность двигателя, л.с.	312
Топливный бак, л	500
Max скорость, км/ч	100

Гарантия

Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)

Межсервисные интервалы

• ТО-0:
  не более: 2 000 км
• ТО-1:
  22 500 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
• ТО-2:
  45 500±1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-5440В5-8420-031 с колесной формулой 4х2 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 5440 большая с низкой крышей, 2-х местная с одним спальным местом ( кабина со спальником ), рестайлинговая, подрессоренная ( 4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках ), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
• Рядный шести цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-536.10, мощность 310 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1226 (125), Евро-4 ( производитель Ярославский моторный завод ), рабочий объём двигателя составляет 6,65 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1800 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 21,5 литра при скорсти 60 км/ч и 25,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км ;

Семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 имеет высокие технические показатели на уровне ведущих мировых аналогов по экономичности, ресурсу, соответствию экологическим стандартам. Широкий ряд – более 200 модификаций и комплектаций с высокой степенью унификации – с диапозоном мощности120-320 л.с ( 90-235 кВт ) обеспечивают применяемость в составе изделий различного класса, включая: грузовые автомобили и автобусы, специальные изделия, ж/д транспорт, экскаваторы, автогрейдеры, тракторы, комбайны, дизель-генераторные и судовые установки.

• Коробка передач ZF 9S131OTO ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), производство (ZF). Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-530 меньшей размерности и мощности применяется девятиступенчатая механическая коробка 9S1310 серии ZF-Ecomid производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе среднетонажных автомобилей МАЗ.

Коробка ZF 9S1310 обеспечивает хорошую плавность хода при движении по пересечённой местности и маневренность в городских джунглях. Отлично справляется с работой по вывозу различного мусора, снега и очистке дорог, демонстрируя вне зависимости от условий применения высокую экономичность.

Конструктивно коробка состоит из четырехступенчатой основной части с промежуточными шестернями «ползучей» (С) передачи и заднего хода, обеспечивающей включение четырех передач, и планетарного демультипликатора, позволяющего удвоить количество основных передач. Таким образом, получается 9 передач для движения передним ходом. Передачи 1 – 4 относятся к нижнему диапазону, а передачи с 5 – 8 к высшему диапазону демультипликатора.

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.

• Высота ССУ над уровнем дороги 1150 мм, нагрузка на ССУ-10,5 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
• Технически допустимая общая масса автомобиля 17800 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 40000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 7150 кг;
• Передаточное число мостов 5,08;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 6300 кг, на задний мост 11500 кг;
• Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
• Задняя подвеска: 4-х балонная пневматическая;
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колес: дисковые;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
• Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
• Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф.Racor с подогревом;
• В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
• Заднее буксирное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Экран глушителя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья ( брызговики ) колес;
• Преобразователь напряжения ( прикуриватель ) Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха ;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Магнитола;
• Противотумнные фары ;
• Климатическая установка;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Сиденья СНГ или импортные ;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Подлокотники сидений ;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Рекомендуемые полуприцепы к применению:

Полуприцепы МАЗ – 938660 ; 975800 ; 938020 ; 938662 ; 978530 ; 975870 ; 931010 и их модификации.

Возможны различные дополнительные доработки автомобиля

Источник