Прибор поз т для определения загрязненности топлива поз т

Приспособление ПОЗ-Т

Назначение приспособления ПОЗ-Т

ПОЗ-Т в комплекте с индикатором качества топлива АУЧТ предназначено для определения уровня загрязненности авиационных топлив механическими примесями и свободной водой (эмульсионной).

Приспособление дозирующее ПОЗ-Т предназначено для использования в гражданской авиации при проведении аэродромного контроля качества авиационных топлив в соответствии с требованиями отраслевой документации.

Приспособление дозирующее ПОЗ-Т, изготовлено по ТУ 26.51.53-001-0139812792-2018 и в комплекте с анализаторами уровня чистоты топлива АУЧТ предназначено для экспресс-анализа авиационного топлива, находящегося в средствах транспортирования, хранения, заправки, технологическом оборудовании на наличие в нем эмульсионной (свободной) воды и механических примесей, которые невозможно определить визуальным осмотром.

Описание приспособления ПОЗ-Т

Принцип действия приспособления ПОЗ-Т в комплекте с анализаторами уровня чистоты топлива АУЧТ основан на изменении цвета индикаторного элемента в местах прохождения через него испытуемого авиатоплива. Механические примеси отфильтровываются на белом (первом по ходу авиатоплива) слое анализаторов АУЧТ и оставляют на нем темные отпечатки, по интенсивности окраски которых, определяется загрязненность топлива механическими примесями. Эмульсионная вода при прохождении через анализаторы АУЧТ оставляет на желтом слое сине-голубые отпечатки, количество которых зависит от ее содержания в авиатопливе.

Шприц-дозатор состоит из цилиндрического корпуса, выполненного из нержавеющей стали, и штока с поршнем. Объем топлива, засасываемого шприцем — 50 мл.
Датчик 4 изготовлен из пластмассы и состоит из двух частей — неподвижной, соединенной одним концом с корпусом шприца-дозатора, и подвижной—крышки, соединенной с механизмом открытия и закрытия датчика. Подвижная и неподвижная части датчика имеют топливные каналы. Два топливных канала имеют калиброванные отверстия.
Механизм открытия и закрытия датчика состоит из подпружиненного рычага 3 с хвостовиком 2. При подъеме хвостовика крышка датчика под действием отжимной пружины поднимается, при опускании кулачок хвостовика прижимает крышку датчика к основанию и фиксирует ее в закрытом положении.
Индикатор загрязненности топлива, изготовленный из двух прямоугольных отрезков аналитической ленты НЭЛ-4, сложенных в два слоя и скрепленных между собой по одному краю. Первый слой со стороны входа топлива — белый, пропитан солью трехвалентного железа, второй слой — желтый, пропитан красной и желтой кровяными солями.
Первый (белый) слой индикаторного элемента должен быть обращен в сторону подвижной части датчика — служит для определения содержания в топливе механических примесей, второй слой (желтый) -для определения содержания свободной воды.
Контрольный отпечаток для определения предельно допустимой загрязненности топлива механическими примесями (прилагается к каждому прибору ПОЗ-Т)

Контрольный отпечаток поставляемый с прибором ПОЗ-Т используется как образец при проведении экспресс-анализа. При получении более темных отпечатков на анализаторах АУЧТ по сравнению с контрольным отпечатком — топливо считается непригодным к применению.

ГосНИИ ГА рекомендует ПОЗ-Т по ТУ 26.51.53-001-0139812792-2018 поставляемый ООО «АНАЛИТИКА-СЕРВИС» наравне с ранее рекомендованным приспособлением по ТУ ПЯКВ 6994.000

Сравнение образцов анализа с контрольным отпечатком ПОЗ-Т

Технические характеристики приспособления ПОЗ-Т

Габариты, мм	215х30х40
Вес ПОЗ-Т, г	300
Диапазон рабочих температур, °С	±50
Объем дозатора, см3	50±2
Время определения загрязненности топлива, мин	0,5-1
Время засасывания в дозатор испытуемого топлива, сек	7-10
Время выдержки, сек	2-3

Порядок использования ПОЗ-Т

• Достать приспособление из футляра.
• Повернуть рычаг открытия-закрытия датчика вверх до отказа.
• Вставить в разъем датчика индикатор белым слоем вверх по отношению к подвижной крышке датчика.
• Поворотом рычага открытия-закрытия вниз (к корпусу) до отказа зажать в датчике ИКТ.
• Погрузить датчик и часть цилиндра (на 1-2 см) в испытуемое авиатопливо и произвести постепенное всасывание топлива в течении 7-10 секунд.
• Не вынимая датчика из топлива, сделать выдержку 2-3 сек (во избежании подсоса воздуха). При температуре ниже 0 °С продолжительность выдержки увеличивается на 5 сек на каждые -10°С топлива.
• Откройте датчик и извлеките индикатор из датчика. Топливо из цилиндра выталкивается штоком поршня.
• Сразу после извлечения из датчика, ИКТ рассматривается на белом фоне. При отсутствии видимых отпечатков содержание эмульсионной воды и механических примесей принимается по данному методу за отсутствие.
• По серо-коричневым отпечаткам определяется загрязненность авиатоплива механическими примесями путем сравнения их с контрольными отпечатками. По количеству сине-голубых отпечатков определяется обводненность авиатоплива эмульсионной водой
• В случае получения серо-голубых отпечатков, индикатор ИКТ раскрывается и рассматриваются отпечатки на каждом слое (на белом слое — механические примеси, на желтом- эмульсионная вода) .
• Изготовитель гарантирует работу изделия в течение 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при соблюдении правил эксплуатации и выполнении регламентных работ согласно инструкции по эксплуатации.
• Гарантийный срок хранения – 12 месяцев со дня изготовления продукции. Условия хранения должны соответствовать требованиям, изложенные в инструкции по эксплуатации.

Свидетельство о приемке приспособления ПОЗ-Т с голограммой

Условия хранения ПОЗ-Т

Приспособление ПОЗ-Т и анализаторы АУЧТ должны храниться в футляре, поставляемом ООО «АНАЛИТИКА-СЕРВИС» вместе с приспособлением, в сухом и отапливаемом помещении при температуре не выше + 40 С и относительной влажности воздуха 80%. В помещении рядом не должно быть органических растворителей.

Комплект поставки ПОЗ-Т

Прибор ПОЗ-Т, инструкция по эксплуатации, контрольный отпечаток, футляр.

Анализаторы АУЧТ заказываются отдельно и в комплект ПОЗ-Т не входят.

Срок отгрузки приспособления ПОЗ-Т и анализаторов АУЧТ к нему- 5 рабочих дней после оплаты.

Источник

Приспособление ПОЗ-Т

Назначение приспособления ПОЗ-Т

Приспособление для определения загрязненности авиационного топлива (Приспособление ПОЗ-Т) в комплекте с индикатором качества топлива (ИКТ) предназначено для определения уровня загрязненности механическими примесями и свободной (эмульсионной) водой:

Приспособление ПОЗ-Т производится по ТУ 26.51.53-024-59231108-2020, согласованны и имеют рекомендацию от ФГУП ГосНИИ ГА .

Устройство ПОЗ-Т

ПОЗ-Т состоит из следующих узлов:

• дозирующей части;
• датчика;
• механизма открытия/ закрытия датчика.

Описание ПОЗ-Т

Принцип действия ПОЗ-Т с индикатором качества топлива ИКТ основан на изменении цвета индикаторного элемента в местах прохождения через негоиспытуемого топлива. Механические примеси отфильтровываются на белом (первом по ходу авиатоплива) слое ИКТ и оставляют на нем темные отпечатки, по интенсивности окраски которых определяется загрязненность топлива механическими примесями. Эмульсионная вода при прохождении через ИКТ оставляет на желтом слое сине-голубые отпечатки, количество которых зависит от содержания воды в авиатопливе.

Технические характеристики ПОЗ-Т:

• Габариты 220 + 5х39 + 1х30 + 1 мм
• Вес 330 + 6 г
• Объем дозатора 50±2 см З
• Время определения загрязненности топлива 7-10 секунд
• Время выдержки 2-3 секунды
• Дапазон рачих температур ±50 0 С

Применение ПОЗ-Т

• Вынуть приспособление из футляра.
• Осмотреть приспособление и убедиться в отсутствии внешних повреждений.
• Повернуть рычаг открытия-закрытия датчика вверх до отказа.
• Вставить в разъем датчика ИКТ белым слоем вверх по отношению к подвижной крышке датчика.
• Поворотом рычага открытия-закрытия вниз (к корпусу) до отказа зажать в датчике ИКТ.
• Погрузить датчик и часть цилиндра (на 1-2 см) в испытуемое авиатопливо и произвести постепенное всасывание топлива в течении 7-10 секунд.
• Не вынимая датчика из топлива, сделать выдержку 2-3 сек (во избежании подсоса воздуха). При температуре ниже 0 °С продолжительность выдержки увеличивается на 5 сек на каждые -10°С топлива.
• Откройте датчик и извлеките ИКТ из датчика. Топливо из цилиндра выталкивается штоком поршня.
• Сразу после извлечения из датчика, ИКТ рассматривается на белом фоне. При отсутствии видимых отпечатков содержание эмульсионной воды и механических примесей принимается по данному методу за отсутствие.
• По серо-коричневым отпечаткам определяется загрязненность авиатоплива механическими примесями путем сравнения их с контрольным отпечатком. По количеству сине-голубых отпечатков определяется обводненность авиатоплива эмульсионной водой.
• Отсутствие воды- отпечатков нет
• Предупредительный признак- один или два отпечатка
• Браковочный признак- один или два отпечатка!

Проверка работоспособности

Проверяемые показатели:

• О бъем всасываемого топлива.
• Зазор между основанием и крышкой датчика в открытом
  положении.
• Равномерность прилегания крышки датчика к основанию.
• Герметичность узла крепления датчика к цилиндру.
• Герметичность узла крепления поршня к штоку.
• Соосность отверстий в подвижной крышке и неподвижных частях
  датчика.
• Прохождение топлива через калиброванные отверстия в неподвижной части датчика.

Проверка работоспособности проводится не реже 1 раза в 6 месяцев, методы проверки указаны в инструкции по эксплуатации.

Условия хранения

Приспособление ПОЗ-Т и индикаторы качества топлива должны храниться в упаковке изготовителя в сухом отапливаемом помещении при температуре не выше +40 °С и относительной влажности воздуха не выше 80% отдельно от органических растворителей.

Гарантии изготовителя

Изготовитель гарантирует работу изделия в течение 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при соблюдении правил эксплуатации и выполнении регламентных работ согласно настоящей инструкции.
Гарантийный срок хранения — 12 месяцев со дня изготовления продукции. Условия хранения должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкции по эксплуатации изделия.

Изготавливаются и имеют опыт применения с 2005 года.

Источник

Прибор для определения загрязненности топлива ПОЗ-Т

ПОЗ-Т Прибор предназначен для определения загрязнения топлива, свободной воды и механических примесей в топливе (авиационный бензин, авиационный керосин с присадками и без них) Назначение: Приспособление ПОЗ-Т в комплекте с индикатором качества топлива (ИКТ) предназначено для определения уровня загрязненности авиационных топлив механическими примесями и свободной водой (эмульсионной). Описание ПОЗ-Т: Шприц-дозатор состоит из цилиндрического корпуса, выполненного из нержавеющей стали, и штока с поршнем. Объем топлива, засасываемого шприцем — 50 мл. Датчик 4 изготовлен из пластмассы и состоит из двух частей — неподвижной, соединенной одним концом с корпусом шприца-дозатора, и подвижной крышки, соединенной с механизмом открытия и закрытия датчика. Подвижная и неподвижная части датчика имеют топливные каналы. Два топливных канала имеют калиброванные отверстия. Механизм открытия и закрытия датчика состоит из подпружиненного рычага 3 с хвостовиком 2. При подъеме хвостовика крышка датчика под действием отжимной пружины поднимается, при опускании кулачок хвостовика прижимает крышку датчика к основанию и фиксирует ее в закрытом положении. Контрольный отпечаток для определения предельно допустимой загрязненности топлива механическими примесями (прилагается к каждому прибору ПОЗ-Т).

Технические характеристики приспособления ПОЗ-Т

• Габариты, мм — 210х30х45,
• Масса, г — 260,
• Диапазон рабочих температур, °С — ±50
• Объем дозатора, см3 — 50±2
• Время определения загрязненности топлива, мин — 0,5-1
• Время засасывания в дозатор испытуемого топлива, сек — 7-10
• Время выдержки, сек — 2-3

Комплект поставки: прибор ПОЗ-Т, инструкция по эксплуатации, контрольный отпечаток, футляр.

Источник

Вопрос № 12. Приспособление типа ПОЗ – Т. Методы его использования для определения чистоты авиатоплива.

Проверка уровня чистоты авиатоплив, подготавливаемых к выдаче на заправку ВС, производится с помощью приспособления ПОЗ – Т, использующего индикатор качества топлива (ИКТ).

Определение (индикация) эмульсионной воды и механических примесей в авиационных топливах основано на изменении цвета индикатора ИКТ при пропускании через него с помощью приспособления ПОЗ – Т пробы продукта. ИКТ реагирует на присутствие эмульсионной воды в пределах 0,001 – 0,003 % масс. И механических примесей в пределах 0,0002 – 0,0003 % масс. Что соответствует принятым в ВТ нормам чистоты авиатоплива.

Индикатор ИКТ вставляется белой стороной к подвижной части зажима приспособления ПОЗ – Т. Производится засасывание авиатоплива из емкости с пробой (банки, пробоотборника) в течение 7 – 10 с приспособлением ПОЗ – Т. Делается выдержка в течение 3 – 5 с. Во избежание подсоса воздуха зажим в процессе засасывания должен быть полностью погружен в топливо.

По окончании засасывания авиатоплива и выдержки ИКТ извлекается из зажима, раскрывается и рассматривается на белом фоне карточки с контрольными отпечатками.

Результат определения считается удовлетворительным при наличии на желтом слое индикатора не более двух голубых пятен (индикация эмульсионной воды) и на белом слое трех светло-коричневых пятен, интенсивность окраски которых светлее соответствующего (верхнего) контрольного отпечатка (индикация механических примесей).

Если при определении уровня чистоты авиатоплива с ПВК жидкостями на желтом слое ИКТ появилось три голубых пятна, то проверяется уровень обводненности авиатоплива без ПВК жидкости, содержание воды в ПВК жидкости и содержание ПВК жидкости в авиатопливе. При удовлетворительных результатах всех анализов авиатопливо допускается к выдаче на заправку ВС.

Пользоваться ИКТ для определения уровня чистоты авиатоплив из систем ВС ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Проверка работоспособности ПОЗ – Т.

Проверка работоспособности ПОЗ – Т производится не реже 1 раза в 6 месяцев лабораторией ГСМ и оформляется актом.

1.1 Объем всасываемого топлива.

1.2 Зазор между основанием и крышкой датчика в открытом положении.

1.3 Равномерность прилегания крышки датчика к основанию.

1.4 Герметичность узла крепления датчика к цилиндру.

1.5 Герметичность узла крепления поршня к штоку.

1.6 Соосность отверстий в подвижной крышке и неподвижных частях датчика.

1.7 Прохождение топлива через калиброванные отверстия в неподвижной части датчика.

2.1 Проверка объема всасываемого топлива производится в следующем порядке:

2.1.1 Вставить ИКТ в зажим ПОЗ – Т;

2.1.2 Произвести всасывание топлива выдвижением штока до упора;

2.1.3 Извлечь ИКТ из датчика;

2.1.4 Слить топливо из цилиндра ПОЗ – Т в мерный цилиндр емкостью 100 см 3 ;

2.1.5 Произвести замер объема. Объем должен составлять 50 ± 2 см 3 .

2.2 В случае если объем всасываемого топлива не соответствует указанной величине, необходимо установить требуемый объем регулировкой хода поршня следующим образом:

2.2.1 Выдвинуть шток до упора;

2.2.2 Отвинтить контровочный винт;

2.2.3 Переместить регулировочную гайку (если объем меньше 50 см 3 , вывернуть гайку; если больше – завернуть);

2.2.4 Установить на место контровочный винт;

2.2.5 Повторить проверку объема в соответствии с пунктами 2.1.1 – 2.1.5.

2.3 Величина зазора между основанием и крышкой датчика в открытом положении должна быть достаточной для свободной вставки ИКТ в датчик ПОЗ – Т (не менее 1 мм). Проверка осуществляется с помощью щупа толщиной 1 мм.

2.4 Равномерность прилегания крышки датчика к основанию производится с помощью зажатия полоски натуральной чертежной кальки шириной 5 мм, в четырех участках поверхности прилегания (по углам площади прилегания).

2.5 Герметичность узла крепления датчика к цилиндру проверяется в следующем порядке:

2.5.1 Шток поршня вытягивается до упора;

2.5.2 В зажим датчика вставляется непроницаемая перегородка толщиной до 0,3 мм (бензостойкая резина, полиэтиленовая пленка);

2.5.3 Узел крепления погружается на 1. 2 см в емкость с авиатопливом;

2.5.4 При обратном ходе поршня визуально проверяется отсутствие пузырьков воздуха от проверяемого узла.

2.6 Герметичность узла крепления поршня к штоку проверяется при определении объема всасываемого топлива. При негерметичном узле не обеспечивается необходимый объем всасываемого топлива. Для уплотнения узла необходимо подтянуть гайку на штоке, сжимающую детали поршня. Испытание повторить.

2.7 Соосность отверстий в подвижной и неподвижной частях датчика проверяются визуально. Датчик перед осмотром смочить авиатопливом для лучшей прозрачности материала датчика.

2.8 Прохождение через калиброванные отверстия проверяется прокачиванием через ИКТ загрязненного авиатоплива, оставляющего на ИКТ темные отпечатки. Для загрязнения топлива рекомендуется применять осадок, слитый с использованного фильтроэлемента фильтра топливозаправщика.

Появление на ИКТ трех темных пятен свидетельствует об удовлетворительной проходимости калиброванных отверстий.

Появление на ИКТ двух или одного темного пятна свидетельствует о засорении калиброванных отверстий.

В этом случае подвижная часть датчика отделяется от рычага, калиброванные отверстия прочищаются синтетической леской диаметром 0,5 – 0,6 мм.

ВНИМАНИЕ! Запрещается прочищать отверстия металлической проволокой или иглами.

Дата добавления: 2018-04-15 ; просмотров: 2079 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник