Профилактика ламп приборной панели

Как правило, лампы подсветки приборной панели служат в течение достаточно длительного срока. Однако по ряду причин они все же порой перегорают. О чем свидетельствует частое перегорание одних и тех же или разных ламп приборной панели и как этого избежать?

Основные причины выхода из строя ламп приборной панели

Для подсветки шкалы спидометра, тахометра, указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также экрана бортового компьютера в приборной панели используются миниатюрные лампы накаливания небольшой мощности. Этим отчасти объясняется тот факт, что служат они достаточно долго, ведь чем больший ток проходит через лампу, тем быстрее изнашивается ее нить. Еще одним фактором, влияющим на срок работы ламп подобного типа, является механические повреждение в результате сильных сотрясений и ударов. Впрочем, автомобильные лампы также довольно хорошо переносят воздействия подобного рода.

Чаще всего причиной перегорания лам в панели приборов автомобиля становятся скачки напряжения или чрезмерно высокое его значение в бортовой сети. Их выход из строя возможен при наличии неисправности в электропроводке и при повреждении контактов и неправильном подборе ламп при замене.

Способы продления срока службы ламп подсветки приборной панели

Чаще всего лампы накаливания перегорают при выработке определенного ресурса. Проще говоря, чем дольше горит лампа – тем меньше срок ее службы. В связи с необходимостью включения ближнего света во время движения согласно ПДД, лампы приборной панели, равно как и лампы в фарах, изнашиваются быстрее. Период их работы можно увеличить путем установки дневных ходовых огней и светодиодных фар и использования их вместо ближнего света.

Замена перегоревших ламп в приборной панели на более дешевые порой оборачивается еще большими расходами. Низкая цена, как правило, свидетельствует о не самом лучшем качестве изделия. В некоторых случаях такие осветительные приборы не служат и года, в результате чего приходится постоянно менять одну и ту же лампу. Та же проблема может возникнуть при попытке установки ламп, рассчитанных на иное напряжение или имеющих другую мощность.

Если вы заметили, что в приборной панели постоянно перегорают даже качественные и правильно подобранные лампы, это повод проверить работу генератора и состояние электропроводки автомобиля. В процессе замены также обратите внимание на состояние контактов и платы, в которой они установлены.

Срок службы ламп подсветки приборной панели определяется в первую очередь правильностью их подбора и качеством изготовления. Его также можно продлить за счет использования в светлое время суток дневных ходовых огней и противотуманных фар. Постоянный выход из строя ламп подсветки – повод задуматься о диагностике электрооборудования автомобиля.

Источник

Перегорают лампы подсветки в щитке приборов

Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Перегорают лампы подсветки в щитке приборов ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Сообщение Виталий-Омск » 21 фев 2012, 18:05

Сообщение Sanyok » 21 фев 2012, 18:16

Сообщение Виталий-Омск » 21 фев 2012, 18:49

Сообщение кочубей » 22 фев 2012, 06:47

В мае прошлого года была произведена замена обоих фар с ноуската.
Месяца три назад левая оптика стала гореть сиренево-розовым цветом и постепенно перестала загораться. Решилось заменой ксеновой лампы со старых фар (блок розжига менять не стал — не хотелось снимать бампер). Вчера опять вижу с левой фары розово-сиреневый свет.

Источник

Почему перегорают светодиодные лампочки в машине

Технологии не стоят на месте — в автомобилях начали активно использовать светодиодные лампы, и, казалось бы, проблема с габаритами и противотуманными фарами решен а. На практике все сложнее — LED-лампы перегорают намного быстрее ламп накаливания. Происходит это по ряду причин, которые нужно учесть и не забывать при эксплуатации светодиодов.

Чего больше всего боятся светодиоды?

Существует несколько важных причин быстрого выхода из строя светодиодной подсветки в автомобиле:

• Температурные перепады. Кристаллы светодиодов рассчитаны на определенную температуру. Если она растет, они начинают деградировать и выходят из строя намного раньше (часто в десятки раз) планируемого эксплуатационного срока. То есть, светодиоды светят ярко, но недолго, из-за чего производителям приходится устанавливать для них специальные системы охлаждения, которые стабилизируют температурный режим в пределах +35+ 40 С .
• Перепады силы тока . Светодиоды требуют определенного электрического тока (указывается на упаковке), способны выдерживать спады, но электрические перегрузки их «убивают». Поэтому для них специально устанавливается ограничитель-стабилизатор тока.
• Перепады напряжения. Идеальное напряжение — 12 V, но в работающем авто оно постоянно колеблется, а при запуске двигателя подскакивает до 15V, что на 20% выше допустимой нормы.

Если учитывать и научиться нейтрализовать эти вредные для LED-ламп воздействия, то они будут служить долго (не менее 20-25.000 часов).

Почему светодиоды в авто перегорают?

Производители светодиодных ламп утверждают, что приборы практически вечны и нечувствительны к большинству типичных для электросистемы автомобиля нагрузок. На самом деле. Это правда, но только в том случае, если ни испытывают умеренные, а не критические или резкие нагрузки.

На выход из строя и сокращения срока их эксплуатации в электросистеме автомобиля прямо влияют:

• Неполадки электрической проводки. Необходимо проверить качество электроподключений и состояние проводов.
• Окисление и коррозия контактов под воздействием воздуха и влаги, если прибор негерметичен или получил повреждения.
• Реальная потребляемая мощность ламп выше, чем заявленная, либо вы по ошибке установили светодиоды большой мощности, которые светят слабо, но сильнее греются.

Также важно помнить, светодиодные лампы, как и любые другие электротехнические изделия, имеют свой срок эксплуатации. Если он давно истек, то следует заменить светодиод, но если гарантийный срок еще не закончен, а светодиод уже сгорел — смело обращайтесь к продавцу с претензией (при покупке обязательно сохраняйте чек).

Низкое качество LED-ламп

Некачественная сборка светодиодов — одна из причин их быстрого выхода из строя. Основной их конструкции является полупроводниковый p-n переход, критично реагирующий на нарушения эксплуатационных параметров:

• температурного режима;
• силы питающего электротока;
• прямого/возвратного напряжения.

Для минимизации разрушающих воздействий необходимы сложные схемы управления работой светодиодных светильников, хотя они и существенно влияют на себестоимость изделий. Производители же стремятся минимизировать затраты и стараются использовать простые схемы и малозатратные технологии сборки без теплоотводов.

В большинстве бюджетных LED-ламп для авто используется простой выпрямитель. Светодиод стоит недорого, но его качество и долговечность, естественно, под вопросом.

Чтобы увеличить яркость свечения, производители завышают проходящий ток, а так, как нет теплоотведения, элемент быстро нагревается и быстро выходит из строя. Кроме того, часто приходится сталкиваться с плохим качеством пайки контактов.

Неисправность электропроводки

Неисправная электрическая проводка вызывает беспорядочное прерывание подаваемого на лампу напряжения. Если контакт нарушен в патроне, выключателе либо распределительной коробке, то в сети наблюдаются перебои электропитания, а реактивные элементы схемы управления светодиодом вызывают всплеск напряжения, опасный для светодиода.

С такой проблемой автомобилистам часто приходится сталкиваться после замены ламп, когда, под действием высоких температур, пружинные контакты спекаются и теряют упругость, из-за чего светодиод перегорает сам и может вызвать возгорание всей проводки автомобиля.

Неисправная электропроводка — частая причина перегорания даже дорогостоящих и качественных светодиодных ламп. Проблема не в качестве светодиодов — проблема в плохих электрических контактах.

Внимание! Избегайте скруток проводов в электрической цепи авто — используйте специальные монтажные коннекторы, либо меняйте весь участок проводки между клеммами.

Перебор напряжения и перегрев

Перегрев светодиодных светильников в авто может быть вызван низкокачественными лампами или включенными в электроцепь драйверами. Как показывает практика, этой проблемой «не болеют» только светильники «премиального» класса.

Если сравнивать дорогие и бюджетные светодиоды, то при одинаковом уровне мощности вторые могут светить намного ярче. Но это не говорит о качестве: скорее всего можно вести речь о недолгом сроке их службы.

Важно! Светодиоды в машине перегорают также из-за плохой и предварительно не продуманной циркуляции воздуха, что приводит к перегреву .

Как правильно выбрать светодиоды для автомобиля

Скупой платит дважды. Эта поговорка имеет прямое отношение к попытке сэкономить на светодиодах. Качественная LED-лампа дешевой не бывает: светодиод или будет недорогим, или будет работать долго — но не одновременно!

Если неизвестен производитель — или откажитесь от покупки такого светодиода, или изучайте саму лампу:

• на пластиковых элементах не должно быть следов литья или штамповки;
• на цоколе не должно быть люфта и видимых глазу зазоров;
• лампа не должна мерцать во время работы;
• по яркости лампа не должна сильно отличаться от аналогов с тем же потребляемым напряжением, мощностью и температурой светового потока.

Характеристики силы тока и напряжения должны точно соответствовать маркировке. При монтаже нескольких светодиодов в один драйвер, учитывайте общий уровень потребления тока.

Как избежать быстрого выхода из строя LED-ламп

Оптимальный вариант сбережения светодиодных ламп и увеличения срока их эксплуатации — стабилизирующий блок управления, который выравнивает напряжение, стабилизирует возможные его перепады и электроудары.

Какие LED-лампы выбирать — европейские, отечественные и китайские? Первые дороже, но качественнее, китайские имеют бюджетную стоимость, но живут недолго , а светодиоды российского производства сочетают в себе преимущества Востока и Запада — относительно недорого, и достаточно качественно.

В заключении стоит отметить, что светодиоды в автомобильной электросистеме начали «приживаться» относительно недавно, и у автомобилистов есть масса вопросов к качеству и срокам их эксплуатации. Быстрый выход LED-ламп из строя имеет четкие причины — заводской брак, неправильно выбранная мощность, скачки напряжения и температурные перепады в системе.

Если выбрать светодиоды с оптимальными характеристиками, правильно подключить их в систему со стабилизаторами и драйверами, постоянно следить за состоянием электропроводки, то LED -лампы будут служить долго и надежно. Если же они перегорают слишком быстро — вам пора прекратить экономить на собственной безопасности, и приобрести лицензионные светодиоды надежного бренда.

Источник

Что делать, когда датчики в вашем автомобиле не работают

Индикаторы приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная от текущей скорости, до состояния и состояния вашего двигателя, и даже от того, включены ли такие элементы, как ваши фары. Разные транспортные средства имеют разные меры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашей машине перестают работать, вы не можете игнорировать эту ситуацию.

Когда один датчик перестает работать, проблема может заключаться в самом датчике или плохом датчике, в то время как все отключенные датчики одновременно часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее распространенные причины неисправности датчиков в автомобиле можно разбить на три сценария:

Ни один из датчиков не работает.

• Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или в неисправной комбинации приборов.
• Если все датчики показывают низкий или неустойчивый, это может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
• Если все датчики подключены к максимально возможному показанию, это может быть связано с проблемой проводки или плохим регулятором напряжения прибора.

Индивидуальный датчик не работает.

• Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает с ошибками, проблема в манометре, проводке или отправителе.
• Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр не работает также может указывать на сломанный трос или зачищенную передачу.

Одна или несколько сигнальных ламп на приборной панели не работают.

• Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
• Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
• Если контрольная лампа загорается и остается включенной при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Приборы в машине вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов , но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, обычно возникает проблема с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение плавкого предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогого контрольного фонаря или мультиметра , или отвезти свой автомобиль к механику, если у вас нет нужных инструментов или вам не нравится копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Это обычно требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно трудным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

Как минимум, вам, вероятно, придется удалить некоторые части отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности, как правило, находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радиоприемника , поэтому, если вам удобна эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что делать, если индикатор и приборная панель не работают?

Если ваши датчики не работают, а ваши приборные панели и индикаторы также не горят, это признак того, что может возникнуть проблема с землей. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если комбинация приборов не заземлена должным образом , вы, как правило, обнаружите, что индикаторы и приборная лампа не работают или работают только с перебоями. Возможно, вам удастся проверить землю, заглянув под приборную панель под фонариком, но во многих случаях вам придется фактически убрать комбинацию приборов.

Что если датчики кажутся странными или иглы прикреплены?

Когда датчики, кажется, движутся хаотично или имеют максимальную возможную задержку, проблема обычно в плохом компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Неустойчивые датчики, или датчики, которые, кажется, читают однородно низко, обычно вызваны плохим регулятором напряжения инструмента. В некоторых случаях вы можете снять регулятор, почистить клеммы разъема и переустановить его.

Манометры, которые все время читают полностью, обычно вызваны слабым или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение земли, визуально или с помощью электрической схемы, вам нужно убедиться, что она надежно закреплена и не имеет ржавчины или коррозии .

Проблема с электронными приборами

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный щиток неисправен. Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные сигналы от отдельных отправляющих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК- будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае, диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки типичного варианта «сделай сам», если только вы не хотите просто заменить все это и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один датчик перестает работать, проблема заключается в датчике, проводке или отправляющем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправляющие устройства и датчики, вы можете самостоятельно диагностировать этот тип проблемы. В противном случае вам придется отнести его к механику.

Используя в качестве примера датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя поиск и отключение блока отправки. При включенном зажигании датчик должен регистрироваться как холодный. Если вы подключите провод отправляющего устройства к земле, датчик должен переключиться на показание «горячий».

Если датчик движется, как и ожидалось, вы можете заподозрить плохую отправляющую единицу. Если датчик не двигается, когда вы заземлите провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть либо аналоговыми, либо цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы . Все остальные приборные панели подключены к датчикам или отправляющим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В транспортных средствах, которые используют кабели, спидометр физически связан с передачей через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезанный на другом. Когда кабель обрывается, датчик может вообще не двигаться, или он может немного дергаться.

Решение этой проблемы заключается в простой замене троса спидометра, который включает в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем скольжение через брандмауэр. Во многих случаях это также требует удаления самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, как быстро автомобиль движется.

Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это посмотреть, кто вы, модель и год, или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если нет кабеля, подключенного к задней части кластера, то ваш автомобиль имеет датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, является ли датчик или датчик плохим, требует наличия системы круиз-контроля . Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не работает, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль работают со сбоями, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В редких случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ, чтобы прочитать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут на самом деле проверить сам датчик скорости.

Что если предупреждающие огни приборной панели не работают?

В то время как у многих транспортных средств есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные огни.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной опасной зоне будет мигать аналогичный красный предупреждающий сигнал, информирующий вас о том, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие лампы, такие как ваш контрольный двигатель и индикатор ABS , предназначены для включения при повороте ключа зажигания во включенное положение, которое называется проверкой лампы накаливания. Если один или несколько источников света не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если ни одна из ваших сигнальных ламп на приборной панели не включается, включая лампу проверки двигателя, это, как правило, взрыватель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам придется проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема, как правило, в плохом отправляющем устройстве или проводке.

Выяснить, почему приборная панель не работает

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или индикаторами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один указатель или индикатор, вы будете следовать одной основной процедуре и будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общие черты.

• Сначала проверьте предохранители . Предохранитель может быть помечен датчиками, кластером или чем-то подобным. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
• Если с предохранителями все в порядке, проверьте питание на комбинации приборов.
• Если на комбинации приборов есть питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
• Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.

Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема заключается в плохом датчике или плохом индикаторе.

• Диагностика одного плохого датчика или сигнальной лампы требует, чтобы вы обнаружили датчик, который подключается к нему.
• Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или его заземление может позволить вам проверить работу датчика.
• Процедура диагностики для датчиков и датчиков отличается от одного приложения к другому.
• В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана плохим соединением.

Когда спидометр с физическим тросом не работает, проблема заключается в обрыве троса или плохом спидометре.

• Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень просто.
• Поворачивая вручную конец кабеля, который вставляется в коробку передач, вы должны начать движение спидометра.
• Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
• Если вы не видите один конец поворота, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель поврежден внутри. Если он поворачивает, то спидометр плохой.

Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Источник