Панель приборов зил бычок расшифровка
ЗИЛ-5301 Бычок. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Рис.2. Органы управления и оборудование кабины:
1 — плафон кабины; 2 — вентиляционный люк; 3 -противосолнечные козырьки; 4 — комбинированный переключатель; 5 — рулевая колонка; 6 — педаль подачи топлива; 7 — педаль тормоза ; 8 — педаль сцепления; 9 — рычаг переключения передач; 10 -рукоятка стояночной тормозной системы; 11 — выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства
Рис.3. Приборная панель
1 — поворотная решетка регулировки потока воздуха; 2 — кнопка выключателя аварийной сигнализации; 3 * блок сигнализаторов; 4 -тахометр; 5 — указатель давления масла в двигателе; 6 — двухстрелочный манометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 8 — указатель уровня топлива в баке; 9 — ручка управления подачей топлива; 10. 22. 35 и 37 — заглушки; 11 -кнопка выключателя противотуманных фар (при их установке); 12 — кнопка выключателя заднего противотуманного фонаря (при его установке); 13 — кнопка выключателя нагревательных элементов зеркал заднего обзора; 14 — выключатель электродвигателя отопителя кабины: 15 — ручка управления краном отопителя кабины; 16 — ручка управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины; 17 — вещевой ящик; 18 — крышка блока предохранителей; 19 — пульт управления жидкостным подогревателем (при его установке); 20 и 21 — заслонки каналов подачи воздуха к ногам пассажира и водителя; 23 — ручка тяги останова двигателя; 24 -выключатель освещения щитка приборов; 25 — сигнализатор состояния генераторной установки; 26 — выключатель электрофакельного устройства (ЭФУ); 27 — указатель напряжения; 28 — спидометр; 29 — сигнализатор включения дальнего света фар; 30 — резервный выключатель; 31 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей; 32 — клавиша выключателя наружного освещения; 33 — ручка управления корректором фар (при его установке); 34 — ручка блока управления стеклоочистителем; 36 — ручка замка капота
Рис. 4. Блок сигнализаторов
1 и 4 — резервные сигнализаторы; 2 — сигнализатор резервного уровня топлива; 3 — сигнализатор указателей поворота; 5 — кнопка проверки работы сигнализаторов; 6- сигнализатор аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения; 7- сигнализатор падения давления воздуха в контуре пневмопривода тормозов; 8 — сигнализатор падения давления воздуха в II контуре пневмопривода тормозов; 9 -сигнализатор неисправности гидропривода тормозов; 10 — сигнализатор критического падения уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов; 11 — сигнализатор включения стояночного тормоза: 12 — сигнализатор готовности к пуску двигателя (ЭФУ); 13 — сигнализатор аварийного падения давления масла в двигателе; 14 — сигнализатор критического уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 15 — сигнализатор засорения воздушного фильтра
Расположение., форма органов управления и приборов показаны на рис. 2, 3 и 4.
Выключатель 2 (см. рис. 3) аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнальная лампа, встроенная в выключатель.
Тахометр 4 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Цена деления шкалы 100 мин-1. Экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки в ярко-зеленом секторе шкалы.
Указатель давления масла 5 в системе смазывания двигателя. При понижении давления в смазочной системе до 0,04. 0,08 МПа загорается сигнализатор 13 (см. рис. 4) с красным светофильтром.
Двухстрелочный манометр 6 (см. рис. 3 пневматического привода тормозов. Верхняя (белая) стрелка показывает давление в I контуре пневмопривода, а нижняя (красная) — во II контуре.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 7 показывает температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала градуирована от 40 до 120 °С. При повышении температуры до 102. 110 °С загорается сигнализатор 6 с красным светофильтром (см. рис. 4).
Указатель 8 уровня топлива в баках имеет шкалу с обозначениями 0 — 0,5 — П. При уменьшении количества топлива в баке до 22 л и менее за-горается сигнализатор резервного остатка топлива
Запрещается пользоваться ручкой во время движения автомобиля и она должна быть завернута до упора против часовой стрелки.
Выключатель 14 включает электродвигатель отопителя кабины в один из двух режимов работы: малая подача воздуха; большая подача воздуха.
Ручка 15 служит для управления краном отопителя. Кран полностью открыт при крайнем правом положении.
Ручка 16 управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины — при крайнем левом положении доступ наружного воздуха прекращается.
Регулятор 24 освещенности щитка приборов -для плавного увеличения освещения приборов следует повернуть ручку по часовой стрелке, предварительно включив выключателем 32 наружное освещение.
Указатель напряжения 27 показывает напряжение в бортовой сети. Зоны, нанесенные на шкалу указателя, показывают состояние аккумуляторной батареи и генераторной установки. Положение стрелки в красной зоне шкал указывает на ее неисправность. Сигнализатор 25 с красным светофильтром загорается при неисправности генераторной установки.
Спидометр 28 показывает скорость автомобиля в километрах в час и общий пробег в километрах. В шкалу спидометра встроен сигнализатор включения дальнего света фар 29 с синим светофильтром.
Выключатель 32 наружного освещения — при нажатии на нижнюю часть клавиши включаются: в первом положении — габаритные огни, освещение номерного знака и приборов, во втором положении — дополнительно, фары.
Сигнализатор 2 (см. рис. 4) резервного остатка топлива. Загорается при уменьшении топлива в баке до 22 л и менее.
Сигнализатор 3 указателей поворота загорается при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит одновременно для контроля за исправностью ламп указателей поворота автомобиля.
Кнопка 5 проверки работы сигнализаторов -при нажатии на кнопку должны загореться сигнализаторы 8. 11 (предварительно следует включить приборы выключателем).
Сигнализатор 7 загорается при падении давления воздуха в контуре I пневматического привода тормозных механизмов.
Сигнализатор 8 загорается при падении давления воздуха во II контуре пневматического привода тормозной системы.
Сигнализатор Э загорается при неисправности одного из контуров в гидравлическом приводе тормозной системы.
Сигнализатор 10 загорается при критическом падении уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов;
Сигнализатор 11 загорается при включении стояночного тормоза.
Сигнализатор 13 загорается при аварийном падении давления масла з смазочной системе двигателя.
Сигнализатор 14 загорается при критическом уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
Сигнализатор 15 загорается при засорении воздушного фильтра.
Источник
Руководство ЗИЛ 5301 Бычок 1998 — страница 4
ЗИЛ-5301 Бычок. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Рис.2. Органы управления и оборудование кабины:
1 — плафон кабины; 2 — вентиляционный люк; 3 -противосолнечные козырьки; 4 — комбинированный переключатель; 5 — рулевая колонка; 6 — педаль подачи топлива; 7 — педаль тормоза ; 8 — педаль сцепления; 9 — рычаг переключения передач; 10 -рукоятка стояночной тормозной системы; 11 — выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства
Рис.3. Приборная панель
1 — поворотная решетка регулировки потока воздуха; 2 — кнопка выключателя аварийной сигнализации; 3 * блок сигнализаторов; 4 -тахометр; 5 — указатель давления масла в двигателе; 6 — двухстрелочный манометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 8 — указатель уровня топлива в баке; 9 — ручка управления подачей топлива; 10. 22. 35 и 37 — заглушки; 11 -кнопка выключателя противотуманных фар (при их установке); 12 — кнопка выключателя заднего противотуманного фонаря (при его установке); 13 — кнопка выключателя нагревательных элементов зеркал заднего обзора; 14 — выключатель электродвигателя отопителя кабины: 15 — ручка управления краном отопителя кабины; 16 — ручка управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины; 17 — вещевой ящик; 18 — крышка блока предохранителей; 19 — пульт управления жидкостным подогревателем (при его установке); 20 и 21 — заслонки каналов подачи воздуха к ногам пассажира и водителя; 23 — ручка тяги останова двигателя; 24 -выключатель освещения щитка приборов; 25 — сигнализатор состояния генераторной установки; 26 — выключатель электрофакельного устройства (ЭФУ); 27 — указатель напряжения; 28 — спидометр; 29 — сигнализатор включения дальнего света фар; 30 — резервный выключатель; 31 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей; 32 — клавиша выключателя наружного освещения; 33 — ручка управления корректором фар (при его установке); 34 — ручка блока управления стеклоочистителем; 36 — ручка замка капота
Рис. 4. Блок сигнализаторов
1 и 4 — резервные сигнализаторы; 2 — сигнализатор резервного уровня топлива; 3 — сигнализатор указателей поворота; 5 — кнопка проверки работы сигнализаторов; 6- сигнализатор аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения; 7- сигнализатор падения давления воздуха в контуре пневмопривода тормозов; 8 — сигнализатор падения давления воздуха в II контуре пневмопривода тормозов; 9 -сигнализатор неисправности гидропривода тормозов; 10 — сигнализатор критического падения уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов; 11 — сигнализатор включения стояночного тормоза: 12 — сигнализатор готовности к пуску двигателя (ЭФУ); 13 — сигнализатор аварийного падения давления масла в двигателе; 14 — сигнализатор критического уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 15 — сигнализатор засорения воздушного фильтра
Расположение., форма органов управления и приборов показаны на рис. 2, 3 и 4.
Выключатель 2 (см. рис. 3) аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнальная лампа, встроенная в выключатель.
Тахометр 4 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Цена деления шкалы 100 мин-1. Экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки в ярко-зеленом секторе шкалы.
Указатель давления масла 5 в системе смазывания двигателя. При понижении давления в смазочной системе до 0,04. 0,08 МПа загорается сигнализатор 13 (см. рис. 4) с красным светофильтром.
Двухстрелочный манометр 6 (см. рис. 3 пневматического привода тормозов. Верхняя (белая) стрелка показывает давление в I контуре пневмопривода, а нижняя (красная) — во II контуре.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 7 показывает температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала градуирована от 40 до 120 °С. При повышении температуры до 102. 110 °С загорается сигнализатор 6 с красным светофильтром (см. рис. 4).
Указатель 8 уровня топлива в баках имеет шкалу с обозначениями 0 — 0,5 — П. При уменьшении количества топлива в баке до 22 л и менее за-горается сигнализатор резервного остатка топлива
Запрещается пользоваться ручкой во время движения автомобиля и она должна быть завернута до упора против часовой стрелки.
Выключатель 14 включает электродвигатель отопителя кабины в один из двух режимов работы: малая подача воздуха; большая подача воздуха.
Ручка 15 служит для управления краном отопителя. Кран полностью открыт при крайнем правом положении.
Ручка 16 управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины — при крайнем левом положении доступ наружного воздуха прекращается.
Регулятор 24 освещенности щитка приборов -для плавного увеличения освещения приборов следует повернуть ручку по часовой стрелке, предварительно включив выключателем 32 наружное освещение.
Указатель напряжения 27 показывает напряжение в бортовой сети. Зоны, нанесенные на шкалу указателя, показывают состояние аккумуляторной батареи и генераторной установки. Положение стрелки в красной зоне шкал указывает на ее неисправность. Сигнализатор 25 с красным светофильтром загорается при неисправности генераторной установки.
Спидометр 28 показывает скорость автомобиля в километрах в час и общий пробег в километрах. В шкалу спидометра встроен сигнализатор включения дальнего света фар 29 с синим светофильтром.
Выключатель 32 наружного освещения — при нажатии на нижнюю часть клавиши включаются: в первом положении — габаритные огни, освещение номерного знака и приборов, во втором положении — дополнительно, фары.
Сигнализатор 2 (см. рис. 4) резервного остатка топлива. Загорается при уменьшении топлива в баке до 22 л и менее.
Сигнализатор 3 указателей поворота загорается при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит одновременно для контроля за исправностью ламп указателей поворота автомобиля.
Кнопка 5 проверки работы сигнализаторов -при нажатии на кнопку должны загореться сигнализаторы 8. 11 (предварительно следует включить приборы выключателем).
Сигнализатор 7 загорается при падении давления воздуха в контуре I пневматического привода тормозных механизмов.
Сигнализатор 8 загорается при падении давления воздуха во II контуре пневматического привода тормозной системы.
Сигнализатор Э загорается при неисправности одного из контуров в гидравлическом приводе тормозной системы.
Сигнализатор 10 загорается при критическом падении уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов;
Сигнализатор 11 загорается при включении стояночного тормоза.
Сигнализатор 13 загорается при аварийном падении давления масла з смазочной системе двигателя.
Сигнализатор 14 загорается при критическом уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
Сигнализатор 15 загорается при засорении воздушного фильтра.
Источник
Руководство ЗИЛ 5301 Бычок 1998 — страница 1
Автомобили семейства ЗИЛ-5301 предназначены для перевозки различных грузов по любым автомобильным дорогам с твердым покрытием, а также для переоборудования в автомобили специализированного назначения.
Автомобили предназначены для эксплуатации без прицепа.
Автомобиль изготовлен в исполнении «У» по ГОСТ 15150 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающей среды от плюс 40 до минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80 % при 20 °С, запыленности воздуха до 0,1 г/м3.
На базе автомобиля ЗИЛ-5301 выпускаются более 35 модификаций. Сведения об основных из них приведены ниже.
Автомобиль ЗИЛ-5301 АО (5301-0000014) — с бортовой платформой и базой 3650 мм, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.
Автомобиль ЗИЛ-5301ДО (5301-0000019) — с бортовой платформой и базой 4250 мм, предназначенный для перевозки длинномерных грузов и грузов малой плотности по дорогам с твердым покрытием.
Автомобильное шасси ЗИЛ-5301 БО (5301-
0001014) с базой 3650 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.
Автомобильное шасси ЗИЛ-5301ЕО (5301-
0001015) с базой 4250 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.
Автомобильное шасси ЗИЛ-5301ГА (5301-0001017) с базой 4250 мм, оборудованное четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.
Автомобиль ЭИЛ-5301АА (5301-0000020-02) -с кузовом-фургоном, оборудованный удлиненной кабиной с двумя спальными местами, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.
Автомобиль ЗИЛ-5301ТО (5301-0000017) с бортовой платформой и базой 4250 мм, оборудованный четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенный для обслуживания ремонтно-технологических служб.
ЗИЛ-5301 Бычок. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Исправная работа автомобиля и его долговечность могут быть обеспечены только при внимательном и регулярном обслуживании его с соблюдением всех правил, изложенных в настоящей инструкции.
2. В течение первой 1000 км пробега во всех механизмах происходит приработка деталей, поэтому в этот период особенно важно строго выполнять правила, приведенные в разделе «Эксплуатация нового автомобиля».
3. Запрещается транспортирование шасси автомобилей своим ходом на расстояние более 300 км.
4. Запрещается начинать движение при горящих красных сигнализаторах на щитке приборов.
5. Движение автомобиля следует начинать после прогрева двигателя до устойчивой его работы в режиме холостого хода. Сразу после пуска холодного двигателя нельзя развивать большую (более 1500 мин’1) частоту вращения коленчатого вала, особенно при отрицательных температурах окружающей среды.
6. При эксплуатации автомобиля следует использовать дизельное топливо по ГОСТ 305-82*. При летней эксплуатации — топливо марки «Л»; при
зимней: при температурах от 0 до минус 30 °С топливо марки «3», при температуре ниже минус 30 °С — топливо марки «А».
7. Не рекомендуется работа двигателя на холостом ходу более 15 мин.
8. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.
9. Запрещается выключать двигатель до полной остановки автомобиля или при движении автомобиля на спусках, так как это приведет к резкому увеличению усилия на рулевом колесе и прекращению подачи сжатого воздуха в пневмопривод тормозов.
10. Запрещается установка при движении автомобиля ключа выключения приборов и стартера в положение «Стоянка», так как это может заблокировать рулевое управление и автомобиль при этом становится неуправляемым.
11. При работе в подкапотном пространстве с работающим двигателем нужно соблюдать осторожность во избежание возможных травм, которые могут причинить вращающиеся лопасти вентилятора и приводные ремни.
12. Запрещается прогревать двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления выхлопными газами.
13. Открывая пробку расширительного бачка при перегреве двигателя, следует помнить, что возможно выбрасывание пара из горловины бачка, приводящее к ожогу лица и рук.
14. Этиленгликолевые низкозамерзающие смеси токсичны. При попадании их на кожу следует это место насухо вытереть и промыть теплой водой с мылом.
15. Не допускаются длительная работа на автомобиле с неработающим рулевым усилителем, так как в этом случае чрезмерно нагружается механизм рулевого управления.
16. При выезде автомобиля из колеи и при маневрировании нельзя двигаться более 15 с с повернутым в крайнее положение рулевым колесом и приложенным к нему усилием для поворота, так как при этом насос рулевого усилителя работает на максимальном давлении и может отказать вследствие перегрева масла.
17. Следует употреблять для рулевого усилителя только чистое отфильтрованное масло; доливать масло через воронку с двойной сеткой. При использовании загрязненного масла быстро изнашиваются детали насоса и рулевого усилителя.
18. Установка коробок отбора мощности на коробку передач для привода специальных механизмов допускается только после согласования с Управлением конструкторско-экспериментальных работ (УКЭР) AM О ЗИЛ режима работы и порядка эксплуатации механизма.
Установка коробок отбора мощности без согласования с УКЭР лишает потребителя права предъявлять заводу-изготовителю рекламации на преждевременный выход из строя деталей автомобиля.
19. Нельзя отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание повреждений диодов генератора и других полупроводниковых приборов.
20. Нельзя, даже кратковременно, включать в сеть аккумуляторную батарею, соединяя положительный вывод генератора с отрицательным выводом аккумуляторной батареи.
21. Присоединять провода к генератору и регулятору напряжения следует в строгом соответствии с маркировкой, имеющейся на этих изделиях.
22. Все работы по ремонту и замене приборов электрооборудования следует проводить только после отсоединения клемм аккумуляторных батарей от электросети автомобиля. Это нужно делать
и при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника тока.
23. Запрещается разбирать пружинный энергоаккумулятор стояночной тормозной системы, так как в цилиндре находится в сжатом состоянии мощная пружина. Разбирать его можно только в мастерской с использованием специального приспособления.
24. Следует соблюдать осторожность в обращении с тормозной жидкостью, так как она ядовита.
25. Нельзя находиться под автомобилем, поднятым на домкрат. Домкрат следует устанавливать только в места, указанные в данной инструкции.
26. Во избежание пожара нельзя допускать подтекания топлива и масла, а также пользоваться открытым пламенем для прогрева агрегатов.
27. При мойке автомобиля не допускается попадание воды в воздушный фильтр во избежании гидравлического удара при запуске двигателя.
Не допускается промывать внутренность кабины водой из шланга или ведра из-за возможности повреждения приборов электрооборудования.
28. Запрещается сверлить, прорезать,, а также ослаблять какими-либо другими способами горизонтальные полки лонжеронов рамы.
ЗИЛ-5301 Бычок. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Срок службы автомобиля, а также надежность и экономичность его работы в большой степени зависят от приработки деталей в начальный период эксплуатации. В этот период необходимы более тщательное обслуживание автомобиля и строгое соблюдение особых правил эксплуатации, изложенных ниже.
На протяжении первых 2000 км пробега не следует допускать скорость движения автомобиля свыше 60 км/ч; нагружать автомобиль более чем на 75 % номинальной нагрузки.
В начальный период особое внимание следует обращать на крепление рулевой сошки, рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, поворотных рычагов, клиньев шкворней, фланцев полуосей, фланцев карданных валов, стремянок рессор.
Следует подтягивать гайки крепления колес через каждые 100 км пробега до стабилизации момента затяжки (360. 440 Н.м).
После 1000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции технического обслуживания, изложенные в разделе ТО первая 1000 км пробега.
Источник
