Органы управления
Щиток приборов
1. Сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала.
2. Манометр двухстрелочный.
3. Сигнализатор аварийного падения давления масла.
4. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
5. Указатель давления масла.
6. Сигнализатор дальнего света фар.
7. Спидометр.
8. Тахометр.
9. Указатель тока.
10. Сигнализатор резерва топлива.
11. Указатель уровня топлива.
12. Манометр шинный.
13. Заглушки.
14. Выключатель плафона кабины.
15. Заглушки.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Выключатель фонарей знака автопоезда.
18. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
19. Кнопка включения ЭФУ.
20. Выключатель световой аварийной сигнализации.
21. Переключатель света фар центральный.
22. Ручка тяга ручного управления подачей топлива.
23. Блок контрольных ламп правый.
24. Кнопки проверки исправности сигнализаторов.
25. Сигнализатор указателей поворота автомобиля.
26. Сигнализатор включения ЭФУ.
27. Сигнализатор указателей поворота прицепа.
28. Сигнализатор включения межосевого дифференциала.
29. Сигнализатор включения коробки дополнительного
отбора мощности.
30. Сигнализатор включения коробки отбора мощности.
31. Блок контрольных ламп левый.
32. Кнопки проверки исправности сигнализаторов.
33. Сигнализатор засорения маслофильтра.
34. Кнопка включения аккумуляторных батарей.
35. Сигнализатор минимального давления воздуха в пневмосистеме.
36. Переключатель стеклоочистителя.
37. Сигнализатор неисправности тормозов.
38. Сигнализатор аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости.
39. Кнопка управления стеклоомывателем.
40. Выключатель подсветки приборов реостатный.
41. Сигнализатор стояночного тормоза.
Механизмы управления и приборы
42. Рукоятка привода наружного люка.
43. Кран включения коробки отбора мощности.
44. Кран включения коробки дополнительного отбора мощности.
45. Розетка переносной лампы.
46. Индикатор засоренности воздушного фильтра.
47. Рычаг переключения передач.
48. Цепь управления шторой радиатора.
49. Рычаг крана управления давлением.
50. Переключатель указателей поворота.
51. Колесо рулевое.
52. Выключатель стартера и приборов.
53. Щиток приборов.
54. Рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева.
55. Рычаг привода внутреннего люка.
56. Дефлектор.
57. Крышка люка блока предохранителей.
58. Ручка тяга ручного останова двигателя.
59. Кнопка крана отключения тормозов прицепа.
60. Рычаг переключения передач раздаточной коробки.
61. Рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки.
62. Педаль управления подачей топлива.
63. Педаль тормоза.
64. Кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом.
65. Педаль сцепления.
66. Переключатель света фар ножной.
67. Выключатель звукового сигнала.
68. Рычаг стояночного тормоза.
Источник
Введение
Самосвал Урал 5557
Впервые сошедший с конвейера в 1983 году, самосвал Урал 5557 изначально был предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ. Благодаря своим техническим характеристикам данная модель быстро завоевала популярность, и постепенно сфера ее использования значительно расширилась – самосвал превратился в многоцелевой автомобиль, на базе которого до сегодняшнего дня изготавливаются автоцистерны, автобусы, топливозаправщики, ремонтные мастерские, пожарные автомобили и так далее. За счет каких особенностей техники это произошло?
Колесная база самосвала Урал 5557
Урал 5557 – самосвал, оснащенный колесной базой 6х6. От более ранних моделей его отличает повышенная проходимость, которая была достигнута благодаря оснащению автомобиля низкопрофильными шинами большой ширины и функцией регулируемой подкачки колес. Такие особенности позволяют использовать технику в самых сложных условиях – на болотистых, мягких и песчаных грунтах, на глубоком снегу и так далее. С другой стороны, централизованная система регулирования воздуха заметно снижает разрушающее воздействие на грунт.
Двигатель самосвала Урал 5557
Силовой агрегат, установленный на Урал 5557, – шестицилиндровый четырехтактный ЯМЗ-236НЕ2, работающий от дизельного топлива и соответствующий стандарту «Евро-2». Это надежный, долговечный двигатель, практически не подверженный износу и легко поддающийся ремонту.
Варианты разгрузки самосвала Урал 5557
Для удобства и достижения максимальной эффективности при реализации рабочих задач, разработано несколько вариантов разгрузки самосвала Урал 5557:
- с задней разгрузкой. Это – наиболее распространенное решение, встречающееся во всех сферах человеческой деятельности;
- с двухсторонней разгрузкой. Такие варианты предназначены для транспортировки навалочных и насыпных промышленных и сельскохозяйственных грузов;
- с трехсторонней разгрузкой, востребованной в «тесных» условиях.
Другие характеристики Урала 5557
Благодаря своей вместительности и мощности, автомобиль единоразово может перевозить до 10 тысяч килограмм груза. Скорость, которую может развивать автомобиль, достигает 85 км/ч, что является более чем хорошим показателем для транспорта такой массы, габаритов и грузоподъемности. Что касается температурного режима, автомобиль способен выдерживать как очень низкие, до -45 С, так и высокие, до +45 С, температуры.
Совместимость Урала 5557 с дополнительным оборудованием
Помимо всех прочих достоинств, данный автомобиль также отличается универсальностью – на все модификации его шасси дополнительно могут быть монтированы лебедки, топливные баки, краны-манипуляторы и прочее навесное технологическое оборудование и специальные установки.
Что мы предлагаем?
Если вас заинтересовали достоинства автомобиля Урал 5557 – самосвала с большими возможностями, — вы можете приобрести ту или иную его модификацию, обратившись в нашу компанию.
Рис. 1. Автомобиль-самосвал Урал 5557-40
Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.301-02 «Автомобиль-самосвал высокой проходимости Урал-5557-40 и его модификации».
Ресурс до первого капитального ремонта при первой категории условий эксплуатации в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, должен быть не менее 200 000 км.
В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.
Срок службы изделия — 10 лет, не менее.
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С.
На базе автомобиля Урал 5557-40 выпускаются следующие модификации:
- автомобиль-самосвал Урал 55571-40 (рис. 2) с задней разгрузкой. Предназначен для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства. На платформе может быть установлен задний борт;
- шасси Урал 5557-1151-40 под установку различных кузовов и оборудования;
- шасси Урал 55571-1551-40 с двухдверной кабиной увеличенного объема под установку различного оборудования.
Рис. 2. Автомобиль-самосвал Урал-55571-40
Автомобили предназначены для эксплуатации с прицепами, имеющими пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-92, электровыводы по ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99, полную массу в соответствии с технической характеристикой. Самосвальные прицепы должны быть оборудованы гидровыводами под разрывную муфту, поставляемую с тягачом, для соединения с гидросистемой тягача.
Основным прицепом к автомобилю Урал 5557-40 является прицеп ГКБ-8551. Автомобили могут работать также с прицепом ГКБ-8535.
В случаях использования автомобиля не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с ОАО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.
Маркировка автомобиля и шасси «Урал» включает маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси и кабины как составных частей транспортного средства, маркировку двигателя. Структура маркировки соответствует ГОСТ Р 51980-2002.
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога. На табличке указывается: товарный знак, модель автомобиля с обозначением комплектности, идентификационный номер VIN (17 знаков), модель двигателя.
Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:
Источник
УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство — часть 30
Предохранитель плавкий на 25А
Предохранитель плавкий на 6А
Выключатель «массы» дистанционный
Выключатель стартера и приборов
Реле-прерыватель указателей поворота
Блок контрольных ламп левый
Сигнализатор контроля системы управления двигате-
лем
Сигнализатор засоренности воздушного фильтра
Сигнализатор включения диагностики БДИ
Сигнализатор включения БМКД
Сигнализатор включения дальнего света фар
Блок контрольных ламп правый
Выключатель световой аварийной сигнализации
Колодка для подключения тахографа
Колодка управления холостыми оборотами двигателя
Блок двигателя интерфейсный (БДИ)
Указатель давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Сигнализатор включения блокировки межосевого
дифференциала (БМОД)
Сигнализатор включения пониженной передачи разда-
точной коробки
Выключатель коробки дополнительного отбора мощ-
ности (ДОМ)
Выключатель коробки отбора мощности (КОМ)
Выключатель плафона кабины
Выключатель блокировки межколесного дифферен-
циала (БМКД)
Выключатель диагностики БДИ
Выключатель заднего противотуманного фонаря
Выключатель фонарей знака автопоезда
Выключатель диагностики EDC
Выключатель блокировки межосевого дифференциала
Выключатель передач раздаточной коробки
Выключатель оборотов холостого хода двигателя
Выключатель фары прожектора
Переключатель режимов работы отопителя
Переключатель оборотов холостого хода двигателя
Переключатель передач раздаточной коробки
Электродвигатель отопителя кабины
Реле датчика положения педали тормоза
Реле блокировки выключателя батареи
Реле задних противотуманных фонарей дополнитель-
ное
Реле задних противотуманных фонарей
Датчик засоренности воздушного фильтра
Датчик засоренности масляного фильтра
Выключатель моторного тормоза
Выключатель сигнала в кузове
Розетка переносной лампы в кузове
Нагревательный элемент подогрева топлива в фильтре
грубой очистки
Нагревательный элемент осушителя воздуха
Выключатель света заднего хода
Датчик включения межосевой блокировки
Датчик включения пониженной передачи раздаточной
коробки
Датчики аварийного давления воздуха
6072.3829 или 2702.3829 или
Датчик включения сигнала торможения
Датчик неисправности тормозов
Датчик указателя уровня топлива
Датчик включения стояночного тормоза
Электропневмоклапан включения высшей передачи
раздаточной коробки
Электропневмоклапан включения межколесной блоки-
ровки
Электропневмоклапан включения ДОМ
Электропневмоклапан включения КОМ
Электропневмоклапан включения нейтрали раздаточ-
ной коробки
Электропневмоклапан включения низшей передачи
раздаточной коробки
Электропневмоклапан включения межосевой блоки-
ровки
7442.3716-10 или 8512.3716-01
Фонарь освещения номерного знака
Выключатель подогревателя двигателя
Выключатель подогрева топлива
Выключатель электромагнитного клапана
Источник высокого напряжения
Электромагнитный клапан ЭФУ
Реле отключения регулятора напряжения
Сопротивление с термобиметаллическим контактом
5.6.1 Спидометр электронный
Спидометр электронный ПА8046-4П предназначен для работы в комплекте с дат-
чиком импульсов ПД8093-1 или аналогичным по действующей нормативной документа-
ции, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямо-
угольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
При замене электронного спидометра следует произвести его тарировку (опреде-
ление численного значения тарировочного коэффициента, т.е. числа импульсов от датчика
за один километр пути).
Спидометр ПА8046-4П — сложный электронный прибор, от показаний кото-
рого зависит безопасность управления автомобилем. Для проведения тарировки спи-
дометра рекомендуем обращаться в региональные сервисные центры ОАО «Автомо-
бильный завод «Урал». Если это невозможно, производить тарировку спидометра, не-
укоснительно следуя приведенным ниже указаниям.
5.6.1.1 Тарировка спидометра:
1. Автомобиль установить на нулевую отметку ранее измеренного и отмаркиро-
ванного прямолинейного отрезка пути. Отрезок пути (для упрощения вычислений) может
составлять целую, кратную часть от 1000 метров, например 100; 50 или 20 метров.
2. Нажать кнопку ввода, расположенную на задней стенке спидометра. Удерживая
кнопку ввода в нажатом состоянии завести двигатель автомобиля. Через 4 с после запуска
двигателя отпустить кнопку. На цифровом индикаторе отобразится информация: «П — — — -».
3. Ввести пароль доступа, необходимый для изменения коэффициента. Прерыви-
стое свечение цифры разряда означает готовность к изменению. Короткими нажатиями
(менее 1 с) можно установить цифро-буквенный символ. Сначала вводится старый пароль,
расположенный под пломбированной крышкой спидометра, например: «П 0 0 0 1», затем
— новый пароль, который может быть любым четырехзначным числом, например: «Н 0 0 0
1».
Внимание! Утеря пароля приведет к невозможности следующей тарировки
спидометра! С целью ответственного учета вводимых численных значений паролей
рекомендуется вести их запись в журнале учета и осуществлять их периодическую
смену.
4. Коротким нажатием войти в режим тарировки (в крайнем правом разряде дол-
жен появиться «0»). Водитель автомобиля на небольшой скорости проезжает отмеренный
отрезок пути и по команде помощника, находящегося у конечной отметки, останавливает-
ся. На цифровом индикаторе спидометра отобразится число подсчитанных импульсов при
проезде отмеренного участка. Для повышения точности подсчета делают несколько заме-
ров, используя задний ход автомобиля и каждый раз записывая численные значения у на-
чальной и конечной отметок (они будут суммироваться). После нескольких замеров вычис-
ляют среднее значение. Числа импульсов за каждый проезд отмеренного отрезка получают
путем вычитания из последующих значений — предыдущих. Полученное среднее значение
числа импульсов умножается на число, кратное отмеренному отрезку пути от 1000 м в со-
ответствии с формулой:
где L — пройденный путь автомобиля;
Р — количество импульсов, показанное прибором.
Например, если за 100 м пути автомобиля спидометр зафиксировал 504 импульса,
то тарировочный коэффициент должен быть установлен равным 5040 (т.е. 504х10). Или,
например, если за 20 метров пути автомобиля спидометр подсчитал 99 импульсов, то тари-
ровочный коэффициент должен быть установлен 4950 (т.е. 99х50) и т.п.
5. Порядок ввода программируемого коэффициента:
Источник
