Нет подсветки панели приборов ларгус

Подсветка блока отопителя и комбинации приборов

Довольно быстро мне надоела унылая подсветка блока отопителя и комбинации приборов, лично мне такой цвет напрягает глаза.

Снимаем блок. Сначала нужно снять накладку центральной консоли (держится на клипсах), снимаем от низа (я поддевал ножом) к верху…

Далее откручиваем сверху два винта (TORX 20) и, отжимая две защелки по бокам, выводим блок сначала вовнутрь, потом вытаскиваем наружу.

После отсоединяем трос заслонки рециркуляции сверху…

Разъем посередине и два тросика (регулятора температуры и направления потоков воздуха) снизу…

Дальше снимаем ручки, я использовал обычную линейку…

После отжимаем пластиковые фиксаторы для снятия шкалы. Три снизу…

И три сверху, под ползунком заслонки рециркуляции…

Для снятия рычага рециркуляции нужно разъединить его внешнюю и внутреннюю часть. Для этого осторожно отжимаем внутрь и выталкиваем три фиксатора…

После снятия блока отопителя необходимо снять скин. Действуйте осторожно, скин легко царапается. Я медленно отделял его, подрезая слой клея. Потом он прилипает обратно без всякого клея. Цифры и фигурки человека заклеил изолентой белого цвета. Стрелки потоков воздуха – желтой, а контуры машины, значок вентилятора и буквы АС – синей…

Светодиодные ленты белого цвета расположил на наклонной поверхности корпуса блока, под шкалой. Шесть кусков по три светодиода. Проводки питания выходят к патрону одной из ламп, и входят в него вместо лампочки. Посмотрел, как бледно светятся кружки регулятора температуры, и стер краску и с них тоже, так как с изолентой цвета получаются более яркими и насыщенными.

Хочу предостеречь от использования растворителя, сам так подпортил цифру 3. Потом взял по-тихому у жены одеколон и ватные палочки (идеально подходят спиртовые салфетки!) и всю остальную краску легко и без последствий удалил. Кроме того удалил всякие непонятные перегородки на корпусе шкалы, так как они мешали нормально подсвечивать символы…

Как следствие упрощения и соответственно удешевления конструкции, заслонка рециркуляции регулируется механическим путем, с помощью тросика (впрочем, как и заслонка температуры, и распределителя потоков воздуха). Индикация режима работы системы рециркуляции конечно отсутствует. И если вы включали рециркуляцию для быстрого прогрева или отсечки выхлопных газов, а потом забыли, то через некоторое время увидите, как сильно затянуты испариной стекла.

И я решил подумать, как сделать индикацию работы заслонки. В двух крайних положениях рычага заслонки есть соответствующие пиктограммы. Они постоянно горят от подсветки блока. Соответственно их нужно изолировать и разместить за ними отдельные светодиоды. А сами диоды подключить к микровыключателям, которые можно расположить по краям подвижной планки. Но это потом…

Обычной мыльницей так и не вышло сделать в темноте фото с реальными цветами, ну уж как вышло…

Позже переделал подсветку блока отопителя. А то, как елка новогодняя, красиво, но не серьезно…

Для этого нужно только поменять изоленту на скине на другую, белого цвета.

Как переделывал комбинацию приборов, описывать подробно не буду, в интернете есть примеры.

Снимаем комбинацию приборов и перепаиваем на плате светодиоды указанные стрелкой, соблюдая полярность. Светодиоды типоразмера 3528, белого цвета, ну или какого захотите.

1 и 2 – по два светодиода подсветки стрелок и шкал, 3 – четыре светодиода подсветки дисплея (фото не мое)…

На саму шкалу можно наклеить красную изоленту для выделения сектора опасных оборотов или скорости. Светофильтр дисплея бортового компьютера при этом дает голубой цвет…

Ночью видны результаты работы… Подсветка блока отопителя и комбинации приборов удалась!

Подсветка блока отопителя и комбинации приборов

Источник

Подсветка приборной панели ларгус не горит

Всех читателей и подписчиков с праздником !
Долго не сижу, делаю то, что делаю во всех своих машинах. а именно меняю подсветку в панели приборов.
Делаю это не потому, что не видно, хотя это тоже причина, а потому, что во многом не устраивает скучный подход производителя. Особенно в данном случае. Сразу скажу, что данная модель щитка очень проста в снятии и разборе, по сравнению с предыдущими иоделями. которые мне приходилось делать (в предадущих бж) и сделал я её за 2 часа со нятием и установкой. Сюда вошла и калибровка стрелок

Ну теперь по порядку.
Снимать сам щиток, думаю, что не стоит. Он во всех прекрасах описан в инете и ищется без труда, но темой которой я пользовался, поделюсь.

Теперь к осторожностям.Стрелки снимать нужно аккуратно и немного погручивая против часовой стрелки. Прежде чем снимать.нужно отметить напротив кончика стрелок, отметку, которая покажет их родное место. Это мне помогло с ходу угадать место стрелки спидометра.

Выпаивать светодиоды нужно маломощным паяльником, а лучше станцией с феном, т.к. можете перегреть плату и сжечь сами светодиоды. Если такого нет, то отдайте в мастерскую по ремонту электротоваров-это стоит копейки.
Не трогайте лицевую сторону скина приборов, особенно грязными руками, она очень чуствительна к отпечаткам.

Ну теперь собственно к тому, как я себе увидел всё это. Сначала хотел вставить ленту RGB с контроллером и пультом, для смены цветов. Затем хотел купить светобумагу электролюминесцентную разрезную и вставить под скин.

Но в итоге, на первое время поменял просто светодиоды 8 штук SMD 3528 по 26 рублей у нас в магазине радиотоваров.

Для удобства запомните визуально как они расположены. Скошенный уголок у светодиода это минус (катод). С помощью мультимера, Вы сможете узнать их полярность и полярность купленных, перед инсталяцией.

После перепайки, обязательно проверяем на машине. И смывайте флюс спиртом с просушкой, прежде чем включать.

В магазине канцелярских товаров, я купил красный маркер который не смывается и набор прозрачных разноцветных закладок для офисных докуметов.

Очень красивый оттенок у закладок. Клеил их на прозрачный клей, отрезая по размеру деления шкалы и цифры.

А стрелки покрасил маркером, который хрен смоешь. Только спиртом.

После отколибровал стрелки. Так как заранее сделал метки предыдущего расположения стрелок-это очень помогло мне при установке. Стрелка спидометра. сразу домой попала, а с тахометром, немного повозился.

Предохранители расположены как в салоне, так и под капотом. Большинство из них — в салоне.

Блок предохранителей в салоне

Блок 1, (рисунок 14-2), предохранителей установлен в салоне автомобиля на левой стороне панели приборов. Для доступа к предохранителям в блоке предохранителей салона снять крышку 1, (рисунок 14-1), блока предохранителей.

1 — крышка блока предохранителей; 2 — комбинация приборов

С внутренней стороны крышки находится пинцет для извлечения предохранителей (2), несколько запасных предохранителей (1) (номиналом 5, 10, 15 и 30 А), а также указана схема расположения предохранителей в виде значков-символов, расшифовку которых можно посмотреть на рисунке ниже:

1 — блок предохранителей; 2 — винты крепления блока

Блок предохранителей в моторном отсеке

Для доступа к реле и предохранителям в моторном отсеке отсоединить крышку 1, рисунок 14-3, монтажного блока 1, рисунок 14-4.

1 — крышка монтажного блока; 2 — аккумуляторная батарея

1 — монтажный блок; 2 — аккумулятор

Назначение предохранителей в блоке, установленном в салоне

Примечание: На различных модификациях автомобиля, некоторые из предохранителей, представленные на изображениях, могут отсутствовать.

подробнее:

Реле обогрева заднего стекла (в салоне)

Вид реле (приборная панель для наглядности снята)

Реле обогрева заднего стекла (40А) находится в салоне, под панелью приборов. (слева от рулевой колонки, над монтажным блоком салона) . Для его замены нужно Снять комбинацию приборов.

Отожмите фиксатор и отсоедините реле от держателя.

Назначение реле и предохранителей в монтажном блоке расположенном в моторном отсеке

Примечание: Расположение реле и предохранителей в моторном отсеке может отличаться в зависимости от установленного двигателя и модификации автомобиля.

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ K4M

K — Реле, F — предохранители

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВАЗ-11189, ВАЗ-21129

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

* Только с двигателем 11189
** Только с двигателем 21129

РЕЛЕ

лампа ремня безопасности работает по аналогии лампы минимального давления масла и отсутствия зарядки, т е при включении зажигания на один контакт лампы приходит плюс, на второй контакт лампы приходит минус с замкнутого датчика в замке зажигания (датчика масла, с генератора).

лампа ЧЕК или токсичности загорается при включении зажигания и гаснет после заводки ДВС, лампа перегрева ДВС загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд

отказали задние стеклоподъемники, вниз срабатывает моторчик а вверх нет

кнопки ремонтируйте или меняйте на новые

Для меня непоняток НЕТ. Просто тему подходящюю нашёл. Итак, сегодня заметил, что перегорели ДВЕ лампы ближнего. Ладно, из гаража домой доехал на противотуманках. Ведь без бдижнего НЕЛЬЗЯ, штраф официально можно схлопотать. Противотуманки выручают, когда одна из ламп перегорит. Вот в коридоре гаража и заметил, что не горят. Начал по руководству разбираться, читать- сразу две не горят, вдруг предохранитель? на обе? А он на каждую лампу отдельно, да ещё и на контрольную, что на приборке, которая горит. Значит левая лампа точно перегорела! А правая? ну её легко менять. Я уже где-то писал тут, что родные ближего первый раз перегорели через ДВА года, а потом понеслось каждые пол года по лампе. А в этот раз 16сентября была ближнего прявая, за 250руб. По 100 и 150 руб не покупаю, наверное и на мес не хватит. Завтра куплю сразу ДВЕ, но по 300руб. может на год хватит? согласен до весны. Может кому отослать лампы с исправной нитью дальнего света? , их у меня много. набирается.
Младший заметил, что у меня не горит подсветка ручки регулировки потока воздуха : ноги, стекло , голова. левая вращалка, одна из трёх. Думаю поняли. Подсветка скорости вентилятора и температуры светятся. Начал, читать «умную книгу» в электоронном виде. Оказывается, а подсветки ДВЕ лампы! Может там и не должно подсвечиваться? Да и что то нудно менять эти лампочки, тяги с ручек, защёлки. всё снимать и эту панельку. Вот здесь жду подсказки, или у друзей в Ларгусе и Кроссе новом посмотрю свечение их. А вообще- на скорость это не влияет! можно и так обойтись.

Оказывается, а подсветки ДВЕ лампы!

для замены/выкручивания ламп/патронов достаточно снять переднюю панель, если засунутая во внутрь рука не может исполнить задуманное, то тогда необходимо отсоединить тягу заслонки рециркуляции воздуха и вывернуть блок управления отопителем. Патроны с лампами одноразовые, но при наличии паяльника и навыков обращения с ним, лампы можно без каких либо проблем поменять

лампы, которые можно использовать —

Теперь понял, две лампы на три ручки, пополам панельку с крутилками сзади светят. Точно тогда левая перегорела. За ссылку спасибо, Олег, всё видно и доходчиво. А то в руководстве нифига не видно и не понятно. Значит непонятки всё таки были для меня.

Поменял две лампы ближнего. Чудес не бывает, перегорели точно! Но другое чудо вот в чём. Аккумулятор отсоединял, чтоб левую поменять, и радио конечно кодом заново включил. Но все станции сохранились, на всех настроенных кнопках. Часы на приборке заново выставил, но все данные: суточный пробег, расход топлива на 100км и просто расход в л. ,расстояние до заправки, . всё это сохранилось.

при включение фар тускнее панель приборов пробывал на подать газа не хера не каких двежений как горела тускло пока не выключишь фары и при включение поворотника мерцает панель электроная помогите может у кого была такая херьнь фита типо 2.0

Лампы не стоваттные стоят часом? Контактные группы на лампах не подгорели? Планка массы на лонжеронах без окислов?

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: машины особенно фиаты
• Ваш автомобиль:: fiat bravo abarth 2.0 20vt integrale
• Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/cars/fiat/bravo/bravo_i/rudi683/

Лампы не стоваттные стоят часом? Контактные группы на лампах не подгорели? Планка массы на лонжеронах без окислов?

при включение фар тускнее панель приборов пробывал на подать газа не хера не каких двежений как горела тускло пока не выключишь фары и при включение поворотника мерцает панель электроная помогите может у кого была такая херьнь фита типо 2.0

• Город: Москва
• Ваш автомобиль:: Альфа-Ромео 146 Junior

Может конечно глупо, но ты не пробовал при включенных фарах отрегулировать яркость подсветки кнопкой?

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: машины особенно фиаты
• Ваш автомобиль:: fiat bravo abarth 2.0 20vt integrale
• Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/cars/fiat/bravo/bravo_i/rudi683/

Может конечно глупо, но ты не пробовал при включенных фарах отрегулировать яркость подсветки кнопкой?

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: машины особенно фиаты
• Ваш автомобиль:: fiat bravo abarth 2.0 20vt integrale
• Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/cars/fiat/bravo/bravo_i/rudi683/

• Город: Тверь
• Ваш автомобиль:: Fiat Tipo 89 — 1.6 80hp Красный

На типе есть два основных состояния панели приборов: полная яркость(при выкл. наружном освещении) и яркость, отрегулированная кнопкой сбоку(при вкл. габаритах или при вкл. габаритах и фарах). То есть при переключении с габаритов на фары с панелькой ничего не должно делаться. Так уж оно устроено.

А если при переключении всё же яркость панельки падает, то нужно искать, где прячется зло. Для нахождения зла достаточно китайского тестера и схемы электрооборудовария. Минусовой щуп тестера приматываем к минусовой клемме аккумулятора, а плюсовым прощупываем весь путь от + аккумулятора до фары/панельки (точнее, до разветвления этого плюса на фары и на панельку). Тыкаем в какой-нибудь разъём на трассе и смотрим, что за напряжение там. Потом включаем фары и опять смотрим. Если напряжение стало значительно меньше, то источник зла где-то рядом. Обычно выглядит как окислившийся контакт в какой-нибудь колодке.

Предварительно нужно проверить надёжность соединения минуса аккумулятора с кузовом. Соединение выглядит как болт с головкой «на 13» под аккумулятором, прижимающий некий «паучок». В свою очередь к этому паучку цепляются некоторые проводки на разъёмах, которые тоже нужно проверить. Кстати, один из этих проводков — масса панельки.

• Город: Тверь
• Ваш автомобиль:: Fiat Tipo 89 — 1.6 80hp Красный

Вспомнил про стоваттные лампочки. Как-то решил себе поставить — посмотреть, что это такое. В итоге овещённость ненамного увеличилась (чего, собственно, из физики и следовало ожидать, ибо по теории она при увеличении мощности в два раза увеличивается только на корень из двух).

Езжу целыми днями с включённым ближним светом для пущей безопасности. Через неделю после апгрейда обнаружил, что от перегрева в контакте вышел из строя разъём, подключающийся к лампе: медь стала гибкой как пластилин, оплавилась пластмассовая колодка, оплавилась изоляция провода около разъёма. Лампа вообще перестала гореть из-за такого жидкого контакта. Вдобавок оплавилось посадочное место для предохранителя в монтажном блоке, как и сам предохранитель (точнее, его пластмассовый корпус). На отражателе фары появились сколы отражающего покрытия над лампочкой. И так для обеих фар.

Таким образом, 100 Вт лампы на типу ставить нельзя без кардинальных переделок проводки и фар.

Улучшения авто проще всего начать с внутренней отделки. Первое, на что стоит обратить внимание — это установка подлокотников, поскольку они являются неотъемлемым элементом салона. Благодаря им салон приобретет стильный внешний облик. Кроме этого, прямая задача подлокотников заключается в том, чтобы дать возможность рукам отдохнуть во время длительного по времени пути. Подлокотник чаще всего имеет вид небольшого ящика, устанавливаемого между двумя передними сидениями.

Еще одним оригинальным и весьма полезным решением будет установка подсветки для ручки. В темное время суток она будет очень кстати особенно для тех, кто в первый раз в вашем авто.

Для полного совершенствования вашего салона необходимы небольшие затраты на такие элементы, как:

• микропереключатели;
• 4 светодиода;
• разъемы и переходники;
• 4 резистора с сопротивлением на 510 Ом.

Операции по снятию панели приборов Лада Ларгус

Под приборной панелью в Ларгусе спрятаны важные элементы автомобиля. Чтобы их отремонтировать или поменять, нужно снять торпедо. Это легко сделать самостоятельно, необязательно привлекать специалистов. Перед началом изучите инструкцию и убедитесь, что вам все в ней понятно.

Этапы демонтажа панели приборов Лады Ларгус:

1. Снимите минусовой провод с АКБ.
2. Заблокируйте модуль управления подушками безопасности.
3. Снимите руль.
4. Отсоедините переключатель под рулем с водительской подушкой безопасности.
5. Отсоедините все приборы и отложите их.

Вытащите коврики и открутите облицовку тоннеля пола.

• Снимите чехол с рычага переключения передач. Отсоедините провода на прикуриватель.
• Снимите накладки с боковых стоек кузова.
• Накладка центральной обшивки держится на пружинных фиксаторах. Чтобы ее снять, нужно аккуратно поддеть ее плоской отверткой. Действуйте осторожно, чтобы не повредить детали.
• Отсоедините провода от центрального замка, сигнализации, электроподогрева стекол, передних стеклоподъемников.
• Снимите аудиосистему.
• Под головным устройством аудиосистемы есть винт, на котором держится декоративная панель Ларгуса. Открутите его.

Открутите винты крепления блока отопления и протолкните приборы внутрь.

Установить приборный щиток на место можно в обратном порядке. После этого не забудьте разблокировать подушку безопасности водителя. Чтобы ничего не забыть, держите рядом инструкцию:

1. Установите сопла и корпус вентиляции салона.
2. Поставьте панель приборов Ларгуса на место и присоедините жгут проводов в бардачке.
3. Заверните винты верхнего крепления около лобового стекла.
4. Установите блок приборов отопителя на место и заверните винты.
5. Заверните винты в пространстве за магнитолой.
6. Закрутите нижние крепления.
7. Установите на место корректор фар и его ручку.
8. Подключите провода приборов и установите их на место.
9. Поставьте козырек приборов.
10. Установите магнитолу и подключите все провода.
11. Поставьте декоративную накладку на центральную обшивку и защелкните ее.
12. Подключите провода прикуривателя и поставьте на место накладку на тоннель пола. Закрутите винты спереди и сзади.
13. Поставьте подрулевые переключатели, подушку безопасности, руль и систему регулировки руля.
14. Наденьте минусовую клемму на аккумулятор.

Панель устройств Лада Ларгус (снятие и установка)

На автомобиль Лада Ларгус установлена панель устройств сборной конструкции, состоящая из декоративной панели и каркаса панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. К декоративной панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем, системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, также накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью устройств, либо служащие для установки устройств, органов управления;

сопла воздуховодов, вещевой ящик. Каркас панели состоит из металлической арматуры, к которой прикреплены элементы управляющего управления, жгуты проводов и блоки систем электрического оборудования автомобиля. Каркас прикреплен к фронтальным стойкам, щиту передка, основанию кузова и заходит в его силовую структуру. В этой статье мы поведаем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля лада Ларгус. Приведем поэтапные фото и описание к ним.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. ..и снимите с кронштейна, приклеенного к ветровому стеклу.

3. Снимите подрулевые переключатели в сборе с контактным кольцом подушки безопасности водителя (см. «Замена подрулевых переключателей Лада Ларгус»).

5. Снимите облицовку тоннеля пола.

Видео-инструкция по установке Крутилки Спидометра для Lada Largus

в диагностический разъем OBDII. Окупится менее…

Работы по тюнингу салона Лада Ларгус

открутить саморезы, располагаемые под пластиковыми закладками и снять клипсы, после чего необходимо разобрать ручку. Чтобы прикрепить светодиод, необходимо на подвижной части предмета просверлить несколько отверстий, причем они должны быть под определенным углом. Через полученные отверстия пропустить провода, предварительно подключенные к светодиоду.

Подготовка к замене ламп

В первую очередь следует пройти подготовительный процесс, суть которого заключается в снятии автомобильной панели. После того как торпеда будет снята, потребуется подготовить следующие инструменты:

• прибор под названием «тестер»;
• несколько отверток;
• новые светодиодные или обычные лампы.

Подсветка блока отопителя и комбинации приборов

Довольно быстро мне надоела унылая подсветка блока отопителя и комбинации приборов, лично мне такой цвет напрягает глаза.

Снимаем блок. Сначала нужно снять накладку центральной консоли (держится на клипсах), снимаем от низа (я поддевал ножом) к верху…

Далее откручиваем сверху два винта (TORX 20) и, отжимая две защелки по бокам, выводим блок сначала вовнутрь, потом вытаскиваем наружу.

После отсоединяем трос заслонки рециркуляции сверху…

Разъем посередине и два тросика (регулятора температуры и направления потоков воздуха) снизу…

Дальше снимаем ручки, я использовал обычную линейку…

После отжимаем пластиковые фиксаторы для снятия шкалы. Три снизу…

И три сверху, под ползунком заслонки рециркуляции…

Для снятия рычага рециркуляции нужно разъединить его внешнюю и внутреннюю часть. Для этого осторожно отжимаем внутрь и выталкиваем три фиксатора…

После снятия блока отопителя необходимо снять скин. Действуйте осторожно, скин легко царапается. Я медленно отделял его, подрезая слой клея. Потом он прилипает обратно без всякого клея. Цифры и фигурки человека заклеил изолентой белого цвета. Стрелки потоков воздуха – желтой, а контуры машины, значок вентилятора и буквы АС – синей…

Светодиодные ленты белого цвета расположил на наклонной поверхности корпуса блока, под шкалой. Шесть кусков по три светодиода. Проводки питания выходят к патрону одной из ламп, и входят в него вместо лампочки. Посмотрел, как бледно светятся кружки регулятора температуры, и стер краску и с них тоже, так как с изолентой цвета получаются более яркими и насыщенными.

Хочу предостеречь от использования растворителя, сам так подпортил цифру 3. Потом взял по-тихому у жены одеколон и ватные палочки (идеально подходят спиртовые салфетки!) и всю остальную краску легко и без последствий удалил. Кроме того удалил всякие непонятные перегородки на корпусе шкалы, так как они мешали нормально подсвечивать символы…

Как следствие упрощения и соответственно удешевления конструкции, заслонка рециркуляции регулируется механическим путем, с помощью тросика (впрочем, как и заслонка температуры, и распределителя потоков воздуха). Индикация режима работы системы рециркуляции конечно отсутствует. И если вы включали рециркуляцию для быстрого прогрева или отсечки выхлопных газов, а потом забыли, то через некоторое время увидите, как сильно затянуты испариной стекла.

И я решил подумать, как сделать индикацию работы заслонки. В двух крайних положениях рычага заслонки есть соответствующие пиктограммы. Они постоянно горят от подсветки блока. Соответственно их нужно изолировать и разместить за ними отдельные светодиоды. А сами диоды подключить к микровыключателям, которые можно расположить по краям подвижной планки. Но это потом…

Обычной мыльницей так и не вышло сделать в темноте фото с реальными цветами, ну уж как вышло…

Позже переделал подсветку блока отопителя. А то, как елка новогодняя, красиво, но не серьезно…

Для этого нужно только поменять изоленту на скине на другую, белого цвета.

Как переделывал комбинацию приборов, описывать подробно не буду, в интернете есть примеры.

Снимаем комбинацию приборов и перепаиваем на плате светодиоды указанные стрелкой, соблюдая полярность. Светодиоды типоразмера 3528, белого цвета, ну или какого захотите.

1 и 2 – по два светодиода подсветки стрелок и шкал, 3 – четыре светодиода подсветки дисплея (фото не мое)…

На саму шкалу можно наклеить красную изоленту для выделения сектора опасных оборотов или скорости. Светофильтр дисплея бортового компьютера при этом дает голубой цвет…

Ночью видны результаты работы… Подсветка блока отопителя и комбинации приборов удалась!

Источник